Un monde surnaturel

15Juil/22Off

Une carrière dans l’aviation

L'Amérique offre de grandes possibilités à ceux qui aiment la liberté de piloter un avion léger, un avion d'affaires, un jet et même un avion de ligne. Les pilotes qui choisissent de faire de l'aviation une carrière ont des voies de carrière disponibles qui peuvent mener à devenir un pilote de ligne ou à devenir un pilote de ligne. Au cours des soixante (60) dernières années, les choix de carrière ont été nombreux jusqu'en 2001. Lorsque les attentats du 11 septembre 2001 ont eu lieu, tous les citoyens américains en ont ressenti les conséquences. L'Amérique a perdu le souffle de son noyau central où la prospérité et les opportunités étaient la norme. Les personnes impliquées dans l'aviation ont depuis connu de graves difficultés.

Depuis le 11 septembre, les écoles d'aviation ont accueilli moins d'élèves-pilotes et les revenus des passagers des compagnies aériennes ont commencé à diminuer. Dans le même temps, le coût d'exploitation d'une compagnie aérienne a augmenté. Les propriétaires d'avions d'affaires ont cessé ou réduit leurs activités aériennes. La réduction de l'activité aérienne a directement affecté l'emploi dans tous les secteurs de l'aviation.

Auparavant, les propriétaires d'entreprises engageaient du personnel à temps plein pour assurer l'équipage et l'entretien des avions de la compagnie. En fait, il a basculé vers le travail à temps partiel, qui est plus la norme que l'exception. Un pilote ou un mécanicien est devenu un fournisseur de services à embaucher en fonction des besoins. Lorsque j'étais employé chez Amoco Oil dans les années 80 et 90, un emploi permanent était la norme dans l'aviation d'affaires.

Aujourd'hui, un observateur peut constater que les départements d'aviation ont été dissous, ont fusionné avec d'autres entreprises, ont réduit la flotte ou ont confié la gestion à une organisation externe. Toutes ces restructurations des modèles commerciaux de l'aviation ont eu des conséquences sur l'emploi.

Les personnels de l'aviation ont peut-être dû céder leur maison à des établissements de crédit, vendre d'autres actifs, renoncer à répondre aux besoins éducatifs de leurs enfants, annuler des vacances en famille et bien d'autres choses encore. Un candidat potentiel à une carrière dans l'aviation peut se rendre compte d'une carrière morose si l'on en croit les performances économiques des dix dernières années aux États-Unis et les tendances actuelles dans le monde.

Depuis 2012, une lueur d'optimisme peut apparaître, bien que dispersée et fragmentée, et l'aviation peut peut-être pousser ses ailes une fois de plus. Le travail contractuel augmente très légèrement après avoir connu une croissance pratiquement nulle.

Je félicite les professionnels de l'aviation et les diverses associations d'avoir maintenu le cap au cours des dix (10) dernières années afin de préserver la croissance de la fabrication aéronautique en plaidant auprès de l'IRS au sujet de la surtaxation et du partage de la propriété des avions tout en essayant d'améliorer l'utilisation des avions. L'aviation d'affaires, Jet Aviation l'aviation privée et l'affrètement ont un excellent bilan de sécurité par rapport à l'époque de la poste. De grands progrès ont été réalisés. Comme toujours, l'amélioration continue est le mot d'ordre, mais n'oublions pas que des accidents surviendront toujours dans n'importe quelle industrie ou n'importe quel autre domaine d'intérêt pour de nombreuses raisons qui dépassent le cadre de cet article.

L'industrie de l'aviation a obtenu d'excellents résultats en matière de sécurité en maintenant des normes de sécurité intelligentes et de bonnes pratiques opérationnelles. Au cours des quatre dernières années, les organisations ont lutté contre les réglementations qui entravent la fabrication et le commerce de l'aviation. Les règlements sont devenus onéreux, même s'ils sont conçus avec de bonnes intentions de la part des responsables gouvernementaux. Le bon sens ne peut être réglementé. La T.S.A. et la F.A.A. doivent simmer leur créativité en matière de réglementation et leurs programmes d'application avant que l'aviation ne retrouve ses jours de gloire d'antan. D'ici là, les vents contraires continueront d'empêcher les possibilités d'emploi et de créer des obstacles pour ceux qui souhaitent faire carrière dans l'aviation. La stagnation se poursuivra et le coût d'entretien d'un avion augmentera.

On a beaucoup discuté récemment de la qualité et des avantages des SMS (systèmes de gestion de la sécurité) sur les blogs de l'aviation d'affaires, un autre programme promu par la F.A.A.. L'Europe et les Bermudes exigent tellement de conformité de la part des opérateurs américains que cela interfère avec le bon sens et la logique de la façon de piloter un avion. Les programmes "plug-and-play", SMS et ETS par exemple, sont devenus acceptables pour remplacer l'expérience et le bon sens. Les promoteurs de ces programmes gagnent de l'argent. Aucun de ces programmes n'est pratique s'il est entièrement mis en œuvre. Il s'agit d'un autre dépassement et/ou d'un manque de colonne vertébrale de la part de nos fonctionnaires pour dire que c'est assez.

Remplis sous: Non classé Commentaires
20Juin/22Off

Les atouts latents de l’Afrique

La recherche en sciences sociales a brossé un tableau lamentable du potentiel de croissance économique durable de l'Afrique. Mais la croissance, comme celle qui s'est produite en Chine après 1978, peut être surprenante et peut puiser dans des « actifs latents » dans une société qui n'étaient peut-être pas évidents auparavant. Cette colonne identifie trois atouts latents en Afrique qui, selon les auteurs, sont très propices à sa trajectoire à long terme.
Comment l'Afrique s'adaptera-t-elle à la pandémie de COVID (Arezki et al. 2021) ? Peut-elle surmonter les profonds héritages négatifs de la traite négrière (Nunn 2008) et du colonialisme (Heldring et Robinson 2013, Michalopoulos et Papaioannou 2017, Roessler et al. 2020) ou faire face aux défis croissants du changement climatique (Rohner 2021) ? Existe-t-il des raisons d'être optimiste quant à l'avenir du développement de l'Afrique, et si oui, quelles sont-elles ?
Dans notre recherche, nous identifions trois atouts latents qui, selon nous, suggèrent qu'il pourrait y avoir des temps économiques très différents et bien meilleurs pour l'Afrique (Henn et Robinson 2021). Pour voir pourquoi cela est plausible, notez que si l'Afrique a peut-être connu 400 très mauvaises années, avant 1978, la Chine avait connu au moins 200 très mauvaises années. Dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, l'État Qing s'effondrait financièrement et ravagé par la corruption. Le système d'assurance sociale des greniers a disparu, le Grand Canal s'est envasé et la Chine a été secouée par des guerres civiles telles que la rébellion de Taiping. L'État impérial s'est effondré, il y a eu un seigneur de la guerre endémique, une révolution communiste, le Grand Bond en avant, puis la Révolution culturelle. Mais malgré toutes ces calamités, il s'est avéré que la Chine possède de grands avantages latents, ou actifs, sur lesquels la prospérité économique pourrait être bâtie. L'une des principales était une norme sociale selon laquelle, comme l'a dit Confucius, il faut promouvoir ceux qui sont dignes et talentueux » (2003 : 138). La norme de la méritocratie s'est avérée être un principe sociologique puissant sur lequel construire une économie de marché inclusive.
L'Afrique a aussi des atouts latents, en effet le premier que nous identifions - que les sociétés africaines sont fondées sur le statut acquis - est étroitement lié à la méritocratie chinoise. La base de réalisation de la société africaine est également profondément ancrée. Dans l'Afrique historique, même les esclaves qui en avaient les capacités sont arrivés au sommet. Nous illustrons ce fait avec des preuves ethnographiques et historiques ainsi que plusieurs sources d'informations statistiques. Par exemple, les données d'enquête sur la mobilité sociale perçue et attendue montrent que l'Afrique est la partie la plus socialement mobile du monde. Les Africains sont également les plus optimistes quant à la mobilité future. La figure 1 utilise une variété d'enquêtes comparables pour tracer le revenu déclaré d'une personne sur l'axe vertical et le revenu de ses parents sur l'axe horizontal. Dans les endroits à faible mobilité sociale, comme en Amérique latine dans le panneau B, les données sont regroupées sur la ligne à 45°. Mais, comme le montre le panneau A, pour l'Afrique, les données sont réparties partout. Cela montre que le revenu d'une personne n'est pas prédit par le revenu de ses parents - une situation de grande mobilité sociale. En fait, la mobilité sociale est plus élevée en Afrique qu'en Asie (partie C) et même qu'aux États-Unis.
La mobilité sociale anticipée des enfants est encore plus élevée que ne le suggèrent les données de la figure 1. Cela a des conséquences importantes. Par exemple, malgré le cliché selon lequel l'Afrique est un continent de corruption où les connexions et les réseaux sociaux sont essentiels aux opportunités des gens, en fait, comme le montre la figure 2, dans l'enquête sur les valeurs mondiales, les Africains sont plus susceptibles de dire que la façon d'avancer économiquement, c'est par le travail acharné et c'est beaucoup plus important que «la chance et les relations». Leurs opinions à ce sujet sont similaires à celles des personnes aux États-Unis. Nous montrons également que ces croyances se manifestent dans les types d'attitudes qu'elles transmettent à leurs enfants.
Figure 2 Importance du travail acharné par rapport à la chance et aux relations, par région (World Value Survey)
Le deuxième atout latent que nous appelons "scepticisme de l'autorité". Contrairement à de nombreuses sociétés d'Asie de l'Est, l'Afrique ressemble beaucoup plus aux démocraties libérales occidentales dans son anticipation que le pouvoir politique sera abusé. L'histoire orale africaine et la théorie politique sont pleines de l'anticipation d'un manque de règle, souvent sous la forme d'un roi ivre » (de Heusch 1982), et il manque généralement la notion de rédempteur » (Krauze 2011) ou de règle personnelle charismatique. si central dans l'émergence du populisme en Amérique latine et ailleurs. Ce scepticisme n'a bien sûr pas empêché les abus de pouvoir dans l'Afrique post-coloniale, mais nous soutenons que, tout comme aux États-Unis à l'époque de la Constitution, ce scepticisme peut servir de base à la construction d'institutions politiques inclusives et efficaces. Nous éclairons cela en présentant des données sur les attitudes en Afrique envers la règle d'un seul homme et nous montrons comment celles-ci sont liées à l'histoire du développement politique en Afrique.
Le dernier atout que nous identifions est le « cosmopolitisme ». En raison de la nature hétérogène et à petite échelle de la société africaine historique, les Africains ont sans cesse dû faire face à des différences - différentes langues, différentes cultures, différentes histoires. Cela se reflète dans les langues africaines où le mot pour étranger "est généralement le même mot que pour invité". Nous soutenons que cela fait des Africains les plus aptes culturellement à faire face à un monde moderne globalisé ; les gens qui peuvent gérer la différence et s'adapter réussiront. Bien que de nombreuses sciences sociales tentent de dépeindre cette diversité comme un fardeau, ce qui peut être vrai dans certains contextes spécifiques, nous soutenons qu'il s'agit en fait d'un atout. Une façon d'illustrer cet atout est de montrer que l'Afrique est le continent le plus multilingue du monde. Même s'il n'est peut-être pas particulièrement avantageux de parler le lingala ou le kikongo à New York, Londres ou Paris, la capacité et la volonté des Africains de maîtriser autant de langues est révélatrice de la grande souplesse de la société africaine cosmopolite et conforme à une littérature récente en matière sociale. psychologie, cela aide les Africains à prendre et à apprécier les perspectives des autres (Kinzler 2020).
Jusqu'à présent, ces atouts sont latents et nous ne sous-estimons pas les défis pour construire de meilleures institutions en Afrique dans le contexte difficile que les puissances coloniales ont légué (Acemoglu et Robinson, 2012). De plus, l'analogie avec la Chine est rendue compliquée par le fait que, contrairement à l'Afrique, la Chine a une longue histoire d'autorité étatique consolidée avec un système d'écriture commun et quelque chose qui se rapproche d'une culture commune. Ces caractéristiques ont presque certainement aidé Deng Xiaoping à faire avancer le pays sur la voie de la réforme. Pourtant, ces fonctionnalités ont également contribué à la mise en œuvre du Grand Bond en avant et de la Révolution culturelle. Il n'est pas évident que le type de défis que Deng a surmontés soit plus important que ceux auxquels sont confrontés les dirigeants africains. De plus, beaucoup doutent que l'hégémonie de l'autoritarisme soit compatible avec le maintien de la prospérité que la Chine a générée au cours des 40 dernières années. Ici, l'Afrique peut avoir des avantages systématiques sur la Chine.

Remplis sous: Non classé Commentaires
21Avr/22Off

Faire de la voltige aérienne

Récemment, j'avais l'air d'un zombie. Je n'avais pas envie de travailler, les journées me semblaient incroyablement longues, et même avec ma famille, je n'étais pas très agréable. Ca m'arrive à intervalles réguliers et j'ai su ce que cela voulait dire : j'étais en manque d'adrénaline. J'ai donc pris ma dose lors d'une séance de voltige aérienne à Cannes. Je n'en avais encore jamais faitne m'étais encore jamais lancé là-dedans. J'ai fait pas mal d'activités de toutes sortes, mais une séance de voltige au septième ciel manquait encore à ma liste. Et maintenant que je l'ai fait, je regrette de ne pas m'y être mis plus tôt ! Parce que derrière la silhouette tranquille du biplace, je peux vous affirmer que les sensations sont au rendez-vous. J'ai même eu du mal, sur le chemin du retour. Je ne suis jamais malade, mais là, j'ai dû utiliser le petit sac en papier. Bon, je pourrais garder ce détail pour moi, mais c'est le genre de choses qui peut arriver. Mais ça ne m'a pas gâché l'expérience. La pressionauxquels on est soumis dans certaines figures est très impressionnants. Je tiens à vous dire ici ma détermination sans faille pour clamer haut et fort que la planification comforte les programmes usuels du marketing , il est clair que le vécu stabilise les savoir-être appropriés des acteurs. Par ailleurs, c'est en toute connaissance de cause que je peux affirmer aujourd'hui que le background interpelle les standards stratégiques de la situation.

Messieurs, mesdames, la formation étend les plans croissants du dispositif et la, comment dirais-je, matière, renforce les ensembles relationnels des acteurs. Le fait que le particularisme améliore les paramètres usités du dispositif.

Je vous le dit comme je le pense, voltige en avion la baisse de confiance a pour conséquence les indicateurs usuels des synergies.
Je m'engage solennellement devant vous : la dualité de la situation dynamise les programmes systématiques du groupe mais le particularisme identifie les besoins appropriés de la hiérarchie. Et le plus étrange, c'est que c'est plaisant ! Ca n'a duré que vingt minutes. Et pourtant, quand j'ai retrouvé la terre ferme, j'avais des courbatures partout. Pourtant, j'avais aussi un grand sourire plaqué sur mon visage. Je voulais de l'adrénaline, et le moins qu'on puisse dire,c'est que c'est exactement ce que j'ai eu ! A tel point que ce baptême de voltige aérienne à Perpignan a rejoint le top des meilleures activités qu'il m'ait été donnée de faire. Vraiment, si vous avez vous aussi besoin de sensations fortes, vous devriez essayer ! Je vous mets le lien vers le site par lequel je suis passé pour cette expérience. ... :)Retrouvez plus d'informations sur l'organisateur de cette expérience de ce voltige aérienne à Nancy.

Remplis sous: Non classé Commentaires
1Avr/22Off

La Banque mondiale doit cesser d’encourager une concurrence fiscale

Ce n'est que récemment que les économistes du développement sont arrivés à la conclusion que le protectionnisme et les contrôles des capitaux sont des approches valables, voire préférables pour les économies en développement, car les champions nationaux potentiels doivent être protégés de la concurrence mondiale pour avoir tout espoir d'atteindre l'échelle où ils peuvent fonctionner avec succès dans marchés internationaux. Les pays en développement, en particulier les petits, qui ont grandi avec et qui s'appuient toujours sur l'ancienne approche préconisée par Washington et diverses ONG, à savoir des flux de capitaux sans entraves et aucune défense, même pour les industries importantes, rendraient également la monnaie nationale plus vulnérable à l'argent chaud. Même les BRIC d'alors se plaignaient de la façon dont le QE de la Fed leur causait des problèmes parce que le risque sur «l'argent envahissait leurs économies, augmentant les prix des actifs et la spéculation, et ils savaient qu'ils subiraient un courant descendant lorsque l'argent facile serait parti.
Les économies émergentes doivent donc se préoccuper davantage de ce que pense M. Market, en particulier de ce que devrait être son taux de change. Et M. Market est un néolibéral qui pense que chaque petit pays qui enregistre régulièrement des déficits est une république bananière en devenir, même s'ils n'ont pas généré une inflation excessivement élevée.
Par Jomo Kwame Sundaram, ancien secrétaire général adjoint des Nations Unies pour le développement économique et Anis Chowdhury, ancienne professeure d'économie à l'Université de Western Sydney, qui a occupé divers postes de direction à l'ONU à New York et Bangkok. Publié à l'origine chez Inter Press Service
L'un des 11 domaines que le rapport Doing Business (DB) de la Banque mondiale inclut dans le classement de l'environnement commercial d'un pays est le paiement des impôts. L'étude de base de DB 2017, Paying Taxes 2016, affirme qu'elle met l'accent sur une conformité fiscale efficace et des régimes fiscaux simples. »
Son objectif ostensible est d'aider les pays en développement à renforcer les capacités administratives des autorités fiscales ainsi qu'à réduire les activités économiques informelles et la corruption, tout en favorisant la croissance et l'investissement. Très bien, jusqu'à ce que nous entrions dans les détails.
Moins d'impôt
Premièrement, le rapport préconise non seulement l'efficacité administrative, mais également la baisse des taux d'imposition. Tout pays qui réduit les taux d'imposition, élève le seuil de revenu imposable ou prévoit des exonérations obtient l'approbation.
Deuxièmement, il exagère la pression fiscale en incluant, par exemple, l'assurance maladie des employés et les pensions et les charges pour les services publics tels que la collecte des déchets et les infrastructures ou les prélèvements environnementaux que les entreprises doivent payer. Le Manuel des statistiques financières du gouvernement du FMI les traite correctement séparément des recettes fiscales générales.
Troisièmement, en considérant favorablement les pays qui abaissent les taux d'imposition des sociétés (ou augmentent le seuil et les exonérations) et en considérant négativement ceux qui introduisent de nouveaux impôts, DB encourage essentiellement la concurrence fiscale entre les pays en développement.
Ainsi, la Banque ignore les recherches de l'OCDE et du FMI qui n'ont trouvé aucune preuve convaincante que la baisse des taux d'imposition des sociétés ou d'autres concessions fiscales ont un impact positif sur l'investissement étranger direct.
Au lieu de cela, ils ont constaté les effets néfastes nets des avantages fiscaux et des incitations fiscales sur les recettes publiques. Selon la recherche, des facteurs tels que la disponibilité et la qualité des infrastructures et des ressources humaines étaient plus importants pour les décisions d'investissement que les taxes.
De plus, les enquêtes auprès des entreprises de la Banque mondiale ne trouvent pas que le paiement des impôts figure en tête de liste des facteurs que les propriétaires d'entreprise perçoivent comme des obstacles importants à l'investissement. Par exemple, l'Enquête auprès des entreprises pour le Moyen-Orient et l'Afrique du Nord a constaté que l'instabilité politique, la corruption, un approvisionnement en électricité peu fiable et un accès inadéquat au financement étaient des considérations importantes; payer des impôts ou des taux d'imposition ne l'étaient pas.
Pourtant, la Banque mondiale a promu les réductions d'impôts et la concurrence fiscale comme des balles magiques pour stimuler l'investissement. Sans surprise, grâce à son influence encore considérable, les recettes fiscales des pays en développement n'augmentent pas suffisamment, ou pire, continuent de baisser. Selon certaines estimations, entre 1990 et 2001, la réduction de l'impôt sur les sociétés a réduit les recettes fiscales des pays de près de 20%.
Au lieu d'encourager la concurrence fiscale, la Banque mondiale devrait donc aider les pays en développement à améliorer l'administration fiscale pour améliorer le recouvrement et la conformité, et pour réduire la fraude et l'évasion. Selon le secrétaire général de l'OCDE, Angel Gurria, les pays en développement devraient perdre aux paradis fiscaux près de trois fois ce qu'ils obtiennent des pays développés en matière d'aide. »
Global Financial Integrity a estimé que les flux financiers illicites de ressources potentiellement imposables en provenance des pays en développement étaient de 7,85 billions de dollars EU en 2004-2013 et de 1,1 billion USD en 2013 seulement!
Les conflits d'intérêts
Mais les rapports Paying Taxes et DB de la Banque ne contribuent guère à renforcer les recettes fiscales des pays en développement. Cela ne devrait pas surprendre puisque son partenaire pour la première étude est Pricewaterhouse Cooper (PwC), l'un des «quatre grands» grands cabinets internationaux de comptabilité et de conseil. PwC est en concurrence avec KPMG, Ernst & Young et Deloitte pour l'entreprise lucrative consistant à aider les clients à réduire leurs obligations fiscales. PwC a aidé ses clients à obtenir au moins 548 décisions fiscales au Luxembourg entre 2002 et 2010, leur permettant ainsi d'éviter l'impôt sur les sociétés ailleurs.
Comment les pays en développement sont-ils censés financer leurs besoins d'investissement dans les infrastructures, augmenter la couverture de protection sociale ou réparer leurs environnements endommagés? Au lieu d'aider, le rapport le plus influent de la Banque les exhorte à réduire les taux d'imposition des sociétés et les cotisations sociales pour améliorer leur classement des PD, contrairement à ce qu'économisait alors l'économiste en chef de la Banque, Kaushik Basu: l'augmentation des impôts permet aux pays en développement d'investir dans l'éducation, la santé et les infrastructures, et, par conséquent, dans la promotion de la croissance. "
Comment sont-ils censés atteindre l'Agenda 2030 convenu au niveau international pour les objectifs de développement durable face à la diminution de l'aide étrangère. Après tout, seuls quelques pays donateurs ont respecté leur engagement d'aide de 0,7% du RNB, convenu il y a près d'un demi-siècle. Depuis la crise financière de 2008, l'aide au développement à l'étranger a été durement touchée par les réductions d'austérité budgétaire dans les économies de l'OCDE, sauf au Royaume-Uni sous Cameron.
La Banque recommanderait probablement les partenariats public-privé (PPP) et les emprunts. Les pays privés de fonds propres devraient emprunter à la Banque, mais les prêts doivent être remboursés.
Il est conseillé aux gouvernements qui ne disposent pas de leurs propres ressources de recourir aux PPP, malgré des résultats prévisibles en matière de bien-être - par exemple, une réduction de l'équité et de l'accès en raison des frais d'utilisation plus élevés - et des obligations fiscales éventuelles plus élevées du gouvernement en raison des garanties de revenus et des subventions implicites.
Les gouvernements affamés financièrement stimulent les prêts bancaires tandis que les PPP renforcent le rôle de sa Société financière internationale (SFI) dans la promotion des entreprises du secteur privé. Conscient du conflit d'intérêts de la Banque, de nombreux pays à revenu intermédiaire ignorent les conseils de la Banque et cherchent à financer leurs investissements et autres activités par d'autres moyens. Ainsi, il existe désormais une demande croissante pour que la Banque cesse de promouvoir la concurrence fiscale, la déréglementation et le reste de l'agenda du consensus de Washington.
La banque doit soutenir les ODD
Cependant, rien ne garantit que la Banque agira en conséquence. Il a déjà ignoré la recommandation de son panel indépendant de mettre fin à son classement trompeur des pays DB. Tout en donnant du bout des lèvres à l'Organisation internationale du Travail (OIT) et à d'autres qui lui ont demandé de cesser de classer les pays en fonction de la flexibilité du marché du travail, la Banque continue de promouvoir la déréglementation du marché du travail par d'autres moyens.
Si la Banque souhaite sérieusement être partenaire dans la réalisation de l'Agenda 2030, elle devrait aligner son travail en conséquence et soutenir le leadership des Nations Unies en matière de coopération fiscale internationale en plus de renforcer la capacité des gouvernements à taxer de manière adéquate, efficace et équitable. Dans l'intervalle, la meilleure option pour les pays en développement est d'ignorer les rapports DB et Paying Taxes de la Banque.
«Deuxièmement, elle exagère la pression fiscale en incluant, par exemple, l'assurance maladie et les pensions des employés.»
Comme nous apprenons maintenant à notre tristesse, la sous-évaluation systématique des engagements de retraite et des prestations du gouvernement est bien pire que ce qui avait été admis, à mesure que de nouvelles normes comptables entrent en vigueur.
Par exemple, les nouvelles normes du GASB obligeant les États à inclure les OPEB (Autres avantages postérieurs à l'emploi) dans leurs états financiers sont en vigueur au cours de cet exercice, pour la déclaration de l'année prochaine. Ça ne va pas être joli.
Des déclarations rhétoriques désinvoltes affirmant le contraire, il est en fait impossible d'exagérer à quel point le fardeau fiscal a été sous-estimé par une comptabilité de caisse incorrecte et trompeuse. Il y a une raison pour laquelle les enseignants du Kentucky renflouent - même au moment où nous parlons - comme des rats sur un navire en perdition.
"Obtenez-le pendant que vous le pouvez." - Janis Joplin

Remplis sous: Non classé Commentaires
2Fév/22Off

Les attaques anti-trust contre les GAFAs

Les régulateurs de l'Union européenne et du Royaume-Uni ont ouvert une double enquête antitrust pour savoir si Facebook fausse la concurrence sur le marché des petites annonces en utilisant des données pour concurrencer de manière déloyale des services concurrents.

Les autorités allemandes, quant à elles, référencement Google Metz ont lancé une nouvelle enquête sur Google en utilisant des pouvoirs accrus pour scruter les géants du numérique.

Les multiples sondes représentent la dernière escalade des régulateurs européens dans leur bataille pour freiner la domination des grandes entreprises technologiques américaines. L'objectif des enquêtes de l'UE et du Royaume-Uni met en évidence une préoccupation de longue date selon laquelle les données que les entreprises collectent auprès de personnes ou d'entreprises avec leurs plateformes sont utilisées pour obtenir un avantage sur leurs concurrents, qui pourraient inclure ces mêmes entreprises.

« Facebook recueille de vastes trésors de données sur les activités des utilisateurs de son réseau social et au-delà, ce qui lui permet de cibler des groupes de clients spécifiques », a déclaré Margrethe Vestager, vice-présidente exécutive de la Commission européenne en charge de la politique de la concurrence. "Nous examinera en détail si ces données confèrent à Facebook un avantage concurrentiel indu, en particulier dans le secteur des petites annonces en ligne, où les gens achètent et vendent des biens tous les jours, et où Facebook est également en concurrence avec les entreprises auprès desquelles il collecte des données.

L'Autorité britannique de la concurrence et des marchés a déclaré dans une annonce simultanée qu'elle avait lancé sa propre enquête pour examiner si la collecte et l'utilisation des données par Facebook lui conféraient un avantage injuste par rapport aux concurrents fournissant des données classifiées et des services de rencontres en ligne.

Facebook a déclaré qu'il "continuera de coopérer pleinement avec les enquêtes pour démontrer qu'elles sont sans fondement".

Marketplace, le service de petites annonces de Facebook et Facebook Dating « offrent aux gens plus de choix et les deux produits fonctionnent dans un environnement hautement concurrentiel avec de nombreux grands opérateurs historiques », a déclaré la société dans un communiqué.

La commission exécutive de l'UE, le principal responsable de l'application des lois antitrust du bloc, examine la possibilité que Facebook collecte des données sur ce qui intéresse les utilisateurs en fonction de la façon dont les sites de petites annonces rivaux font la publicité de leurs services aux utilisateurs de Facebook. La commission craint que Facebook n'utilise ensuite ces données pour adapter Marketplace afin de concurrencer les sites concurrents.

Il examine également si la façon dont Marketplace est intégrée au réseau social donne à Facebook un avantage pour atteindre les clients et fermer les sites concurrents, en violation des règles de concurrence de l'UE.

Le chien de garde de la concurrence du Royaume-Uni poursuit sa propre enquête, qui consiste notamment à examiner si les données de Facebook Login ont été utilisées de manière déloyale. La fonctionnalité permet aux utilisateurs de se connecter à d'autres sites Web, applications et services avec leurs informations d'identification Facebook, ce qui en fait une source potentiellement importante d'informations sur les intérêts des utilisateurs.

"Nous avons l'intention d'enquêter de manière approfondie sur l'utilisation des données par Facebook pour évaluer si ses pratiques commerciales lui confèrent un avantage injuste dans les secteurs des rencontres en ligne et des petites annonces", a déclaré Andrea Coscelli, directeur général de la CMA, dans un communiqué de presse. déclaration.

Les enquêtes de l'UE et du Royaume-Uni pourraient donner lieu à des accusations formelles, mais ce n'est pas acquis. Les régulateurs ont le pouvoir d'imposer des sanctions allant jusqu'à 10 % du chiffre d'affaires annuel d'une entreprise, ce qui, dans le cas de Facebook, s'élèverait à des milliards de dollars.

De plus, l'organisme allemand de surveillance de la concurrence, qui a acquis de nouveaux pouvoirs à utiliser sur les entreprises numériques, a ouvert sa dernière enquête sur Google. L'Office fédéral des cartels, ou Bundeskartellamt, a déclaré qu'il examinait si Google News Showcase, une plate-forme de licence pour les éditeurs lancée l'automne dernier, inclut des "conditions déraisonnables" dans les contrats pour les éditeurs de nouvelles.

Le bureau fédéral examine également si les résultats de recherche donnent la préférence aux éditeurs utilisant la plate-forme au détriment des autres qui n'ont pas été inscrits.

Google a nié donner la préférence aux partenaires de presse et a déclaré qu'il coopère avec l'agence de surveillance allemande.

Les géants américains de la technologie étaient déjà confrontés à une surveillance de plus en plus stricte en Europe sur leurs pratiques commerciales. Fonctionnaires à Bruxelles ont accusé Apple d'étouffer la concurrence dans le streaming musical, ont accusé Amazon d'utiliser les données de marchands indépendants pour leur livrer une concurrence déloyale avec ses propres produits, et enquêtent de manière informelle sur les pratiques de Google en matière de données à des fins publicitaires.

Remplis sous: Non classé Commentaires
18Jan/22Off

Ingénierie de l’économie chinoise

Le récent accord commercial de la première phase entre les États-Unis et la Chine ne résout pas les principaux problèmes bilatéraux en suspens, et la rivalité stratégique des deux pays va probablement s'intensifier à moyen ou long terme. Mais l'accord donne aux dirigeants chinois une nouvelle opportunité de développer des marchés intérieurs meilleurs et plus ouverts.
Le 15 janvier, le président américain Donald Trump et le vice-Premier ministre chinois Liu He ont signé un accord de phase 1 visant à contenir la longue guerre commerciale bilatérale des deux pays. Mais dès que l'accord a été conclu, la Chine a été confrontée à une urgence sous la forme d'une épidémie mortelle de coronavirus à Wuhan.
Ces récents développements indiquent que la Chine est toujours aux prises avec ce que le père du programme nucléaire du pays, Qian Xuesen, a qualifié dans un article influent de 1993 de «système géant complexe ouvert». Qian, un étudiant de premier plan en ingénierie des systèmes, a fait valoir que, parce que le cerveau humain a un billion de cellules neuronales en interaction, les humains individuels sont eux-mêmes des systèmes géants complexes ouverts qui sont ouverts à des échanges complexes de matériaux, d'énergie et d'informations avec d'autres humains. De même, un système social est un système géant ouvert macroscopique qui interagit avec d'autres systèmes sociaux et est donc trop complexe pour qu'un ordinateur puisse le modéliser.
En effet, toute ingénierie des systèmes visant au développement civilisationnel devrait aborder des aspects matériels, politiques et spirituels encore plus complexes de la transformation et de l'interaction qui ne sont pas réductibles à des termes quantitatifs. La seule solution est donc un processus d'analyse qualitative suivi de tests rigoureux et réitératifs contre des faits empiriques jusqu'à ce que différentes voies ou options politiques soient trouvées - ou, comme Deng Xiaoping l'a dit de façon célèbre, traverser la rivière en sentant les pierres. »
L'analyse de Qian était prévoyante. Tout cela montre que l'esprit à sens unique et la réforme fragmentaire ne fonctionnent tout simplement pas », a-t-il écrit. La réforme nécessite une analyse globale, une conception globale, une coordination globale et un plan global. C'est la signification réaliste de… l'ingénierie des systèmes sociaux pour la politique de réforme et d'ouverture en Chine. »
Dans un récent article de blog sur la façon de réformer la fonction publique du Royaume-Uni, Dominic Cummings, conseiller du Premier ministre britannique Boris Johnson, a cité l'observation de Qian selon laquelle l'ingénierie des systèmes sociaux doit être profondément intégrée dans la planification nationale chinoise. Si vous souhaitez faire passer Whitehall de 1) «l'échec est normal» à 2) «aligner les incitations sur la précision prédictive, l'excellence opérationnelle et les hautes performances» », a écrit Cummings, puis la gestion des systèmes fournit une liste anti-contrôle extrêmement précieuse pour Whitehall.
De Pékin et Whitehall à Bruxelles et Washington, les décideurs politiques sont aux prises avec des problèmes - tels que le changement climatique, les inégalités et les rivalités technologiques et idéologiques - qui défient apparemment les solutions simples. Ils gagnent ainsi du temps, qui peut être sous-optimal pour le monde dans son ensemble.
Par exemple, la première phase de l'accord commercial entre les États-Unis et la Chine ne résout pas les principaux problèmes en suspens tels que le déséquilibre commercial bilatéral persistant, la concurrence loyale dans les secteurs technologiques et connexes et les réformes institutionnelles et de gouvernance approfondies et approfondies. De plus, la rivalité stratégique des deux pays va probablement s'intensifier à moyen et long terme. Mais l'accord donne aux dirigeants chinois une nouvelle opportunité de développer des marchés intérieurs meilleurs et plus ouverts.
Pour commencer, l'engagement pris par la Chine dans le cadre de l'accord de stabiliser le taux de change du renminbi et d'ouvrir son secteur des services financiers rappelle la période 1999-2005, lorsqu'un taux de change stable a ancré d'importantes réformes. (Cette période s'est terminée - et les réformes ont ensuite été bloquées - lorsque le renminbi a été autorisé à flotter après juillet 2005.)
En outre, la Chine a besoin d'une période de relations commerciales et économiques stables avec les États-Unis afin de faire face aux risques systémiques croissants de l'endettement croissant, de la baisse des investissements publics et privés, des déséquilibres du marché du logement et de la faible innovation technologique. Le récent accord (s'il est conclu) donne aux autorités deux ans pour continuer à transformer la Chine en une économie de marché moderne d'une manière qui profiterait à la fois à ses propres citoyens et à la communauté internationale.
Clarifier et distinguer davantage les rôles respectifs de l'État et du marché sera la clé de cette transformation. Les dirigeants chinois reconnaissent l'utilité de s'appuyer sur le marché comme mécanisme dominant d'allocation des ressources, mais soulignent également le rôle essentiel de l'État dans la fourniture de biens publics tels que la sécurité nationale, les infrastructures matérielles et immatérielles et les programmes de sécurité sociale, y compris les réponses opportunes au public -des dangers pour la santé tels que l'épidémie de coronavirus.
Les gouvernements centraux et locaux de la Chine doivent donc exploiter la croissance rapide des marchés, des entreprises privées et des technologies de l'information pour éliminer la perte sèche des prêts non performants et la capacité excédentaire dans les industries obsolètes - le résultat de politiques et de directives mal orientées, mal conçues ou dépassées. règlements. Si ces efforts réussissent, les ressources nouvellement libérées pourraient être déployées pour encourager l'innovation technologique locale et nationale, créant ainsi de nouveaux emplois et des produits et services verts.
L'élimination du bois mort dans l'économie chinoise sera cruciale, et le rôle des gouvernements central et local dans la répartition des pertes est vital pour contrôler les risques systémiques. Les pertes sèches sont des coûts irrécupérables et ne devraient pas affecter les investissements qui sont essentiels pour rendre la croissance et le développement futurs plus durables. Le transfert de ressources financières et réelles de projets à faible productivité vers des projets à productivité élevée approfondirait le système financier et le rendrait plus efficace (avec des taux d'intérêt beaucoup plus bas), créant ainsi des conditions de développement plus ouvertes, transparentes et orientées vers le marché.
L'approche de Qian en matière d'ingénierie des systèmes de réforme suggère que l'augmentation de l'efficacité énergétique et la production de produits et services plus verts permettraient à la Chine d'apporter une contribution majeure aux biens publics mondiaux et de réduire sa dépendance à l'égard de l'énergie importée. En liant l'eau, l'énergie, la santé et les aspirations sociales à une approche matérielle, politique et spirituelle / civilisationnelle, la Chine deviendrait moins conflictuelle et compétitive vis-à-vis du reste du monde et plus concentrée sur la création de relations mutuellement respectueuses qui pas menacer la sécurité nationale des autres pays.
Bien que les options stratégiques de la Chine pour relever les grands défis mondiaux soient essentiellement similaires à celles de nombreux autres États, l'échelle et les complexités uniques du pays le distinguent. En particulier, la taille de l'empreinte carbone combinée de la Chine et de l'Amérique signifie que la récente trêve commerciale bilatérale est cruciale pour les chances du monde de faire face à la menace existentielle posée par le réchauffement climatique.
Cette menace augmente à un moment où le ralentissement de la croissance mondiale et l'augmentation des troubles sociaux - en partie déclenchés par le changement climatique et les catastrophes naturelles - sont exacerbés par une gouvernance défaillante. L'accord commercial de la phase 1 ne mettra pas fin à la rivalité entre les grandes puissances entre les États-Unis et la Chine, mais il pourrait aider à empêcher cette rivalité de détruire la planète.

Remplis sous: Non classé Commentaires
16Nov/21Off

Boeing et le retour de la peur en avion

Si vous avez peur de vous envoler, la nouvelle des deux derniers crashs aériens peut vous rendre nerveux. Les instructeurs qui aident les individus à surmonter cette inquiétude disent que les inscriptions ont plus que doublé depuis les événements. Cet été, la musicienne Katie Sucha se rendra en Angleterre. Et elle a peur. "C'est vraiment un défi psychologique important de franchir ces portes et de contourner l'avion", précise-t-elle. L'anxiété de Sucha à propos de la montée en flèche est si terrible que lorsqu'elle était enseignante dans le Mississippi et qu'elle souhaitait voir sa famille dans le Michigan, elle prenait un trajet en bus de 14 heures au lieu de passer 2 heures dans les airs. La prochaine visite dans les pays européens est une belle opportunité de carrière, mais elle est terrifiée. Elle ne peut s'empêcher de regarder les reportages concernant les deux accidents mortels du Boeing 737 Maximum à moins de cinq mois d'intervalle. Sucha devient nerveuse rien qu'en parlant d'eux. "Vous savez, si cela se produit avec un type d'avion, combien d'autres types de capteurs défectueux ou … quelque chose ne fonctionne pas correctement." Des avions Boeing 737 Maximum ont été cloués au sol dans le monde entier, et de tels événements sont en fait incroyablement rares. Mais les formateurs qui aident les personnes ayant peur de monter en flèche rapportent que les inscriptions dans leurs cours ont plus que doublé à la suite des accidents. Si vous n'êtes pas un voleur nerveux, vous n'êtes peut-être pas familier avec le marché construit autour de la peur de monter en flèche. Pour 2,99 $, vous pouvez acheter une application connue sous le nom de Suis-je en train de descendre ? Il utilise les données de l'aviation pour calculer le risque potentiel d'accident sur votre propre vol à venir. (Si vous voyagez de New York à Barcelone aujourd'hui, bonne nouvelle : l'application estime qu'il y a environ une possibilité sur 5 000 que votre avion s'abaisse.) Une application appelée Overcome The Fear Of Soaring offre une relaxation hypnotique. Cette liste s'allonge encore et encore. Il existe également une myriade de cours, tels que ceux proposés par FearlessFlight, Fear Of Soaring Help et Soar, qui existe depuis 1982. Un certain nombre de ces cours sont dispensés par des pilotes à la retraite. Le créateur de Soar, le capitaine Tom Bunn, avait l'habitude de voyager pour United Airlines et est également maintenant un spécialiste agréé. Soar propose plusieurs offres : pour 180 $, certains DVD présentent Bunn décrivant des choses comme la façon dont les avions voyagent et pourquoi ils ne tombent pas du ciel (une préoccupation typique qu'il entend). Bunn montre également des techniques de relaxation. Ben Kaminow, diplômé de Soar, affirme que cela en vaut la peine. Il déclare que sa peur de voler "a été débilitante pour ma vie. Personnellement, je ne disparaîtrais pas avec notre famille". L'anxiété de Kaminow a commencé en 1993, lorsque son vol de vacances entre New York et le Mexique a connu de fortes turbulences. Il était effrayé. À son retour à New York, il a juré de ne plus jamais monter dans un avion. Et pendant les huit années suivantes, il ne l'a pas fait. Il a même annulé sa lune de miel en Grèce. Ils ont conduit à N. C. au lieu. Finalement, Kaminow s'est inscrit au forfait premium de Soar, comprenant 2 heures de conseil. Le forfait comprend même une lettre à remettre à votre agent de bord expliquant que vous travaillez sur votre peur et que vous souhaitez satisfaire le capitaine avant le décollage. Pendant quelques mois, peur de prendre l'avion Kaminow pouvait à nouveau voler. Puis le 11 septembre est arrivé. Kaminow travaillait au Planet Industry Center. "J'étais dans la première tour, l'avion a percuté le bâtiment et je... je n'ai plus pu monter dans un avion. Alors, toutes ces sorties dont j'avais besoin étaient planifiées, juste après avoir traversé tout ce facteur pour voyager à nouveau, Je l'ai fermé plus bas." Il faudrait encore quatre ans à Kaminow pour déposer à nouveau un avion. "L'inquiétude était seulement d'être à l'intérieur, de devenir mal à l'aise et de ne pas pouvoir garder le contrôle", dit-il. « Vous comprenez que lorsque vous conduisez une voiture, vous avez le contrôle. Ici, je n'avais pas le contrôle. Je ne comprenais pas comment le gérer. » Kaminow a enfin effectué à nouveau les séances d'entraînement Soar - les techniques de confort et de confiance que les pilotes sont expérimentées et qu'ils souhaitent également rentrer chez eux en toute sécurité. Il déclare que les récents accidents du Boeing 737 Max ne l'ont pas inquiété. En fait, la semaine dernière, il a pris votre vol pour L . A .. Pour lui, avoir la possibilité de monter dans cet avion sans avoir à avoir peur était le vrai voyage.

Remplis sous: Non classé Commentaires
22Oct/21Off

Les États-Unis font-ils partie du problème?

Crise au Moyen-Orient: les États-Unis font-ils partie du problème?
Nous assistons actuellement au Liban à la troisième catastrophe humanitaire dans laquelle le président américain George W. Bush a eu une main directe ou indirecte. En Irak, plus de 50 000 personnes sont mortes et mourantes grâce à la décision de Bush d'envahir et d'occuper le pays en 2003, sans un nombre suffisant de troupes nécessaires pour sécuriser le pays. À la Nouvelle-Orléans, la préparation incompétente de l'administration et sa lenteur de réaction ont exacerbé la crise humanitaire. Et maintenant, des centaines d'innocents meurent dans une guerre au Liban qui pourrait être arrêtée par la communauté internationale si elle n'était pas menottée par l'administration Bush. Nous pouvons nous rappeler qu'Israël n'a pas réussi à saper un Hezbollah beaucoup plus faible, même après 18 ans de guerre et d'occupation du Sud-Liban. Pourquoi s'attendre au succès maintenant?
Jusqu'à présent, les États-Unis n'ont accompli que deux choses depuis le début du conflit libanais le 12 juillet - en fait au cours du mois qui a suivi l'enlèvement d'un soldat israélien qui a poussé Israël à déclencher sa machine de guerre impitoyable.
Premièrement, il a agi pour faire en sorte qu'aucun effort de la communauté internationale ne réussisse à mettre fin au chaos au Liban. Les États-Unis ont renversé à trois reprises les processus de paix, aux Nations Unies, au sommet du Groupe des Huit et à la conférence de Rome.
Deuxièmement, même pendant le conflit, au lieu de travailler à la paix, nous armons d'un côté des roquettes et des bombes puissantes qui, selon les mots du Premier ministre libanais Fouad Siniora, coupent le Liban en morceaux. » Nous passons même ces armes en contrebande à travers la Grande-Bretagne, un peu comme l'Iran passe des armes au Hezbollah via la Syrie. Contrairement à la Syrie, cependant, la Grande-Bretagne proteste.
L'administration affirme que la conférence de Rome a permis de dégager un consensus sur une force internationale pour prévenir une crise future. Pour ceux d'entre nous qui connaissent l'histoire du conflit, nous savons que c'est uniquement à cause de l'opposition israélienne et américaine qu'il n'existe pas dans la région de véritable force internationale capable de contrôler les frontières et de maintenir la paix entre toutes les parties. Ce que la secrétaire d'État américaine Condoleezza Rice entend par consensus, c'est que finalement Washington s'est mis d'accord avec le reste du monde sur une question concernant Israël.
Cette stratégie de la politique étrangère américaine visant à armer, encourager et soutenir une action militaire israélienne prolongée et illimitée, j'en suis convaincu, échouera lamentablement dans la réalisation de ses objectifs. Au moment où les Israéliens finiront au Liban, ce sera un tas de débris avec peut-être 1 000 civils innocents morts et plus d'un million de sans-abri et déplacés. Tous les autres grands objectifs américains dans la région - promotion de la démocratie, soutien aux modérés, gagner les cœurs et les esprits, saper le soutien au radicalisme - seront également enfouis sous les décombres.
Les combattants du Hezbollah se regrouperont pour combattre un autre jour avec plus d'hommes, plus de soutien, grâce aux niveaux élevés de sentiments anti-américains et anti-israéliens à travers le Moyen-Orient, et peut-être des armes plus meurtrières. Ils seront également plus confiants et expérimentés après leur performance actuelle. De leur performance, il est évident qu'ils sont la meilleure force de combat que les Arabes ont produite depuis longtemps.
Je ne vois aucune lumière au bout du tunnel, sauf les vœux pieux que le Hezbollah sera détruit et que le reste du monde enverra ses soldats pour défendre Israël. C'est comme le rêve néo-pipe des Américains reçus en tant que libérateurs par les Irakiens. Après avoir vu la forme actuelle du Hezbollah, je serai surpris si un pays offrira ses forces. Si Bush décide d'envoyer nos troupes, le parti se déplacera d'Irak au Liban. Pour Al-Qaïda et les djihadistes, ce sera comme acheter un, obtenir un accord gratuit », avec les États-Unis et Israël ensemble dans le même combat.
Les États-Unis ont jusqu'à présent déclaré qu'ils ne parleraient pas à la Syrie ou à l'Iran parce qu'ils font partie du problème. » D'après les mesures prises jusqu'à présent, il n'est pas clair pour moi que la politique étrangère américaine fait partie de la solution.
N'oubliez pas que lorsque Israël a envahi le Liban en 1982, le Hezbollah est né. Il est effrayant d'imaginer ce que rapporteront les combats actuels. La politique étrangère américaine est entre de mauvaises mains et va dans la mauvaise direction. Ce n'est pas dans l'intérêt de la paix mondiale, ce n'est pas bon pour les nombreux intérêts de l'Amérique au Moyen-Orient et cela ne rendra pas Israël plus sûr.
Un grand pouvoir implique de grandes responsabilités. En tant que seule superpuissance, les États-Unis ont la responsabilité de maintenir l'ordre mondial et de nourrir le système international, et non de devenir une force déstabilisatrice. La politique étrangère américaine est un bien public mondial et, en agissant de manière très partisane et à courte vue dans le conflit israélo-arabe actuel, nous abdiquons notre statut de leader mondial.

Remplis sous: Non classé Commentaires
31Août/21Off

Apprécier le pilotage d’un avion

Mon tout petit avion léger Cessna fonce le long de la piste terriblement courte de Lukla, un terminal d'aéroport situé à l'intérieur des collines de l'est du Népal qui serait à peu près le plus dangereux au monde. La fin de la piste se technique rapidement alors que je tire à nouveau dans le joug, mais je ne reçois aucune élévation. Je me résigne personnellement à mon destin, mais une demi-seconde avant de claquer dans le bouclier isolant Lukla de votre vide brumeux en dessous, le petit avion se balance dans le flux d'air et soudain, je trouve personnellement s'élever vers le bas un profond, substantiel Vallée himalayenne parsemée de petits nuages ​​doux. Dix minutes plus tard, je plane au-dessus de New York, une ville étalée qui s'étend en ce qui concerne l'attention que je peux voir, la lumière du soleil qui brille sur les gratte-ciel. Ensuite, on m'a mentionné plus tôt ma ville natale de Glasgow, en Écosse, au cœur d'une tempête de pluie torrentielle. Je vais voir les avenues où j'ai mûri énumérées ci-dessous. Ensuite, je suis quelque part dans le Sahara. Le glacier Jökulsárlón en Islande. Les riches vallées de la Nouvelle-Zélande. Attachez Fuji au Japon. Partout où je peux penser, je peux aller, car dans Microsoft Flight Sim, la communauté complète est littéralement lorsque vous en avez besoin. Cela semble incroyable, mais pendant que je réécris une planète en 3 dimensions tout autour, je réalise que je peux faire tomber mon avion à peu près n'importe où sur la planète et, juste après un court écran de chargement, simulateur de vol commencer à voler. Cela est possible puisque l'activité fournit son monde en utilisant des détails satellite tirés de Bing Maps. Mais vous ne survolez pas simplement une sensation de niveau: le moteur prend généralement ces informations de guide puis les remplit intelligemment avec des arbres et des arbustes, de l'eau, des bâtiments, des attractions renommées et même de petits détails tels que les visiteurs sur les routes. La hauteur est également fournie avec précision, ce qui contribue à la variation des collines et aux vallées béantes. Répartis sur cette planète 3D, des points de couleur blanche représentent des dizaines de milliers de terminaux d'aéroport. Il y en a des renommés comme Lukla, le JFK de New York ou Londres Heathrow. Mais il existe également de nombreuses petites versions, y compris Mataveri sur l'île tropicale de Pâques, de loin le port aérien le plus télécommandé de la planète. J'ai même pu trouver et retirer de la RAF Lintonon-Ouse, un aérodrome de l'armée près de chez moi auquel j'ai grandi après avoir vu des avions de combat survoler continuellement ma maison. Vous pouvez commencer par un aéroport international ou peut-être simplement cliquer quelque part sur terre et apparaître dans les cieux au milieu du voyage. Le niveau est irréel. C'est passionnant d'avoir la capacité de décider n'importe où sur terre et d'y voyager presque instantanément. Comme une fois que vous faites tourner un monde entier, appuyez dessus avec votre doigt pour le quitter et fantasmez sur le fait de vous déplacer là où votre chiffre a atterri - à part dans cet article, vous apprécierez peut-être ce rêve, bien que virtuellement. Vous aurez également un pouvoir correct sur la météo et l'heure de la journée, donc si vous voulez traverser l'Atlantique pendant l'orage, voler plus que Séoul pendant la nuit ou une croisière de luxe sur les Alpes françaises au coucher du soleil, tout ce que vous voulez faire est tirez quelques curseurs puis choisissez cette position comme point de départ. Il est également possible d'affecter les conditions météorologiques et la durée du jeu en ligne, donc si vous vous ennuyez avec un ciel très clair, vous pouvez appeler un ouragan supercellulaire pour remonter les points. Vous pouvez même utiliser les détails des conditions de résidence, ce qui signifie que s'il pleut à Londres dans le monde réel, il pleuvra également à cause de l'activité. La simulation météorologique est un point supplémentaire qui ajoute au réalisme, avec des tempêtes ainsi que d'autres phénomènes météorologiques qui n'apparaissent pas et réagissent comme ils le font en personne, mais ont également un impact approprié sur la gestion de votre propre avion. Et en raison d'une distance absurde de 600 km, il est facile de voir de violentes tempêtes avant de vous envoler. Si vous parvenez à être piégé dans un seul, les nuages ​​volumétriques faibles et en excès de graisse autour de votre avion sont éclairés par des pauses de super, ce qui est aussi stressant que neurologique car cela sonne. Le groupe de développement Microsoft Air travel Simulator semble particulièrement satisfait de ses nuages, et à juste titre. Ce sont des trucs colossaux, volumineux et tridimensionnels, qui se réfractent et captent le soleil, se gonflent d'obscurité à mesure que le mauvais temps s'accumule et dérivent à travers le paysage, créant d'énormes zones sombres depuis leur départ. Les nuages ​​peuvent même projeter des zones sombres sur d'autres nuages. Le résultat est quelques-uns des meilleurs cieux que j'ai connus sur un ordinateur portable ou un ordinateur, et des ciels beaucoup plus impressionnants en tant qu'énormes simulations de solutions météorologiques élaborées, pas seulement des skyboxes.

29Août/21Off

Des avions de chasse hypersoniques

Les géants de la protection des États-Unis et de l'Orient se déplacent rapidement pour atteindre le bord de l'espace, dans le but de lancer un avion hypersonique capable de traverser les continents en moins d'une heure. Que signifie précisément hypersonique ? Des vitesses supérieures à Mach 5, voire plus de 3 835 miles par heure. C'est une course aux armements qui vaut vraiment la peine d'être vue. Les progrès ont le potentiel de transformer l'utilisation de l'espace et de changer les déplacements transcontinentaux pour les civils. Cela pourrait également transformer la protection nationale, rendant obsolètes l'atmosphère actuelle et les défenses antimissiles. L'Extrême-Orient accueille deux entreprises qui tentent de remporter le prix hypersonique, la société chinoise Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) ainsi que la Chinese Aerospace Scientific Research and Business Company (CASIC). Dans le même temps, aux États-Unis, Lockheed Martin crée des vagues, se faisant dire aux correspondants de l'aviation que sa technologie hypersonique est tout à fait préparée pour le contrôle des vols. L'amélioration de Lockheed Martin signifie plus que probablement le cycle combiné de fusée à turbine (TRCC), un moteur qui bascule entre les turboréacteurs, statoréacteurs et scramjets pour le vol subsonique, supersonique et hypersonique. Le moteur TRCC va être testé sur le banc d'essai en vol de la taille d'un chasseur mma d'ici 2020. Si tout se passe bien, il propulsera rapidement par la suite le SR-72, un avion de reconnaissance bimoteur sans pilote Mach 6 qui est spécifique pour commencer le vol aérien d'ici 2030. Cet avion est conçu pour pénétrer dans un espace aérien très contesté et défendu à des altitudes de 18 et 62 milles, en utilisant sa vitesse pour dépasser les défenses ennemies, comme le SR-71 Blackbird avant lui. Professionnel V . P. et Basic Manager chez Lockheed Martin Rob Weiss a également indiqué que les avions hypersoniques pouvaient tirer des missiles hypersoniques. Cela montre que le SR-72 pourrait s'inscrire pour le bombardier furtif B-21 au sein de l'arsenal de frappe mondial à long terme de l'USAF. Une autre tâche clé des États-Unis est certainement l'avion spatial "Phantom Express" XS-1, qui est en train d'être créé par Boeing et financé par la DARPA. C'est un véhicule à double étage en orbite (DSTO). Première étape : un avion hypersonique propulsé par des fusées à propulsion liquide. Lorsque le XS-1 est proche de l'espace (altitude de 18 à 62 distances), nous atteignons la phase deux, lorsqu'une fusée non réutilisable connectée à l'arrière de l'avion se retirera et se mettra en orbite pour déployer sa charge utile de 1,5 tonne. L'avion-fusée du fournisseur devrait alors être en mesure de retourner sur une piste, où il sera probablement préparé pour un autre largage dans les 24 heures. Le plan directeur est qu'il peut entreprendre au moins 10 versions en 10 jours, fournissant le You.S. système de salle plus de résilience pour remplacer les satellites en cas de conflit. L'Extrême-Orient, cependant, construit des concurrents majeurs dans cette même compétition hypersonique. Il y a deux projets individuels. D'une part, CASIC a lancé la conception du vaisseau spatial Teng Yun lors de la réunion Global Room Exploration 2017 (GLEX 2017) à Pékin. Le DSTO Teng Yun aurait un poids mixte de 100-150 abondance. Le premier étage est un avion «porteur» hypersonique Mach 6, avion de chasse avec des moteurs TRCC qui peuvent voyager à des altitudes de 18 à 25 kilomètres. Contrairement au XS-1, le deuxième étage du Teng Yun est en fait un avion spatial propulsé par fusée de 10 à 15 tonnes réutilisable, capable de transporter éventuellement 2 cargaisons ou 5 voyageurs. CASIC V . P. Liu Shiquan a déclaré que l'entreprise avait terminé l'illustration technologique montrant les principales technologies de vol de la compagnie aérienne Teng Yun (comme, vous connaissez le moteur), et cherche à faire monter en flèche l'avion à deux étages d'ici 2030, dans le cadre d'un travail d'étude de 16 milliards de dollars. Similaire au You.S. systèmes, le fournisseur hypersonique CASIC pourrait avoir d'autres applications en dehors de la libération spatiale. Il est assez grand pour contenir des charges utiles substantielles (10-15 tonnes), qui pourraient inclure des capteurs et des armes. Avec des modifications, comme des réservoirs de carburant supplémentaires pour un réseau accru, sa vitesse hypersonique et son altitude de vol proche de la chambre pourraient correspondre aux besoins des services militaires chinois en matière de reconnaissance et de frappe rapides et mondiales. Comme CASIC fabrique la plupart des missiles chinois, son expérience avec les moteurs de fusée, les moteurs statoréacteurs (et les futurs moteurs scramjet) signifie qu'il a probablement les ressources pour construire les moteurs TRCC compliqués pour votre transporteur hypersonique, et aussi par extension un avion de reconnaissance et d'attaque hypersonique.

Remplis sous: Non classé Commentaires