Un monde surnaturel

24Fév/24Off

Le Clientélisme en Politique : Un Défi Pour la Démocratie

Le clientélisme en politique est un phénomène répandu dans de nombreuses démocraties à travers le monde. Il se caractérise par le fait que des élus ou des partis politiques utilisent leurs pouvoirs et leurs ressources pour distribuer des avantages, des faveurs ou des ressources matérielles à des groupes de citoyens en échange de leur soutien politique ou électoral. Bien que le clientélisme puisse sembler être une stratégie politique efficace pour certains acteurs, il pose de graves problèmes pour la santé de la démocratie et pour l'équité des politiques publiques.

L'une des principales préoccupations liées au clientélisme est qu'il favorise la corruption et l'inefficacité dans l'administration publique. Lorsque les ressources publiques sont utilisées pour récompenser des groupes de partisans, cela peut entraîner un détournement de fonds, des abus de pouvoir et une mauvaise gestion des ressources. Les politiciens qui se livrent au clientélisme sont souvent plus préoccupés par le maintien de leur pouvoir que par la prestation de services publics efficaces et équitables.

De plus, le clientélisme peut perpétuer les inégalités socio-économiques en favorisant certains groupes au détriment d'autres. Les avantages et les faveurs accordés aux partisans politiques sont souvent distribués de manière sélective, ce qui signifie que ceux qui ne sont pas affiliés à un parti ou à un élu en particulier sont laissés pour compte. Cela crée des divisions dans la société et alimente le ressentiment envers le système politique.

Le clientélisme nuit également à la responsabilité des élus envers leurs électeurs. Lorsque les citoyens reçoivent des avantages directs en échange de leur soutien politique, ils peuvent être moins enclins à tenir les élus responsables de leurs actions ou à exiger des comptes. Cela affaiblit le mécanisme de contrôle démocratique qui devrait être au cœur de toute démocratie fonctionnelle.

Pour combattre le clientélisme en politique, il est nécessaire de mettre en place plusieurs réformes importantes. Tout d'abord, il est essentiel de renforcer la transparence dans le financement politique. Des règles strictes sur la divulgation des contributions financières aux partis politiques et aux campagnes électorales sont nécessaires pour éviter que des intérêts particuliers n'influencent indûment les élus.

De plus, il est important de promouvoir l'indépendance des institutions de contrôle et de lutte contre la corruption. Les organismes de surveillance indépendants doivent être en mesure d'enquêter sur les allégations de clientélisme et de corruption sans ingérence politique.

Enfin, il est crucial d'éduquer les citoyens sur les dangers du clientélisme en politique et de les encourager à participer activement au processus démocratique. Les électeurs informés et engagés sont moins susceptibles d'être manipulés par des promesses de faveurs politiques et sont plus enclins à voter pour des candidats en fonction de leurs compétences et de leurs convictions.

En conclusion, le clientélisme en politique est un problème grave qui mine la démocratie et la confiance des citoyens dans le système politique. Pour renforcer nos démocraties et promouvoir des politiques publiques équitables et responsables, il est impératif de lutter contre le clientélisme en renforçant la transparence, en promouvant l'indépendance des institutions de contrôle et en éduquant les citoyens sur les enjeux politiques. Seulement ainsi pourrons-nous construire des sociétés plus justes et plus démocratiques.

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8Jan/24Off

La beauté de Paris vue du ciel

Le voyage commence à partir de votre héliport de Paris, regardez la Tour Eiffel, le Trocadéro, la Tour Montparnasse, le périphérique sud, Bercy, le catalogue national, Bois, le château de Vincennes et l'hippodrome, prenez le vol au-dessus de l'est de Paris, regardez le Père Lachaise, Bastille, Stade de France. Puis retour vers le sud, vue sur la Tour Eiffel, le Trocadéro, la Tour Montparnasse sous un autre angle, l'île Segin, la Seine musicale, perspective de votre château de Versailles et de ses jardins à la française, parc zoologique et château de Thoiry, forteresse de Rambouillet, forteresse de Voisin, château d'Esclimont, abbaye des Vaux de Cernay, forteresse de Breteuil, forteresse de Dampierre, Rambouillet, château de Voisins puis retour autour de l'héliport de Paris avec le côté ouest de Paris avec départ dans le bouclier de transport VFR, point de vue de La Protection, de votre Arc de Triomphe, hippodrome de Longchamp, Parc des Princes, enfilade les ponts de Seine et direction l'héliport de Paris. Contrairement à un avion à ailes réparées, le profil aérodynamique principal de l'hélicoptère peut être l'ensemble de pales tournantes (rotor) fixé au sommet de son fuselage sur l'arbre (mât) facile à ouvrir relié au moteur du véhicule et aux poignées de vol de la compagnie aérienne. Par rapport aux avions, la queue de n'importe quel hachoir est presque allongée avec le gouvernail plus petit; la queue est fixée à l'aide d'un minuscule rotor anti-couple (rotor de queue). Les éléments à atteindre consistent souvent en une sorte de patins comme alternative aux assemblages de pneus. La vérité que l'hélicoptère obtient son pouvoir d'haltérophilie au moyen d'un profil aérodynamique (le rotor) complique énormément les normes ayant un effet sur son vol, car non seulement le rotor tourne, mais il technique en plus de haut en bas à l'intérieur d'une action de battement et il est influencé par les mouvements latéraux ou verticaux de l'hélicoptère lui-même. Contrairement aux profils aérodynamiques standard, les profils hélicoïdaux ont tendance à être symétriques. La ligne d'accords d'un rotor, comme la collection d'accords d'une aile, vol en hélicoptère est sans aucun doute une plage imaginaire tirée du côté le plus haut pour le bord de fuite du profil aérodynamique. Le vent soufflant relatif peut être le cours du vent soufflant par rapport au profil aérodynamique. Dans un avion, la trajectoire de voyage dans l'aile est fixe par rapport à son vol en ligne avant; à l'intérieur d'un hélicoptère, la trajectoire de vol du rotor s'améliore vers l'avant (pour les narines de l'hélicoptère), puis vers l'arrière (pour la queue de l'hélicoptère) en même temps que le mouvement arrondi. Le vent général est évidemment considéré comme étant de direction opposée parallèle et complète sur la voie de circulation aérienne. En pensant au voyage en hélicoptère, la brise relative pourrait être affectée par la rotation de vos lames, le mouvement latéral de l'hélicoptère, le battement des lames de coupe de votre rotor et la vitesse et la trajectoire de la brise. En vol d'avion, la brise relative est un mélange de la rotation de la pale du rotor et de l'activité de votre hélicoptère.

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9Nov/23Off

Le Qatar et la stabilité régionale

Les politiques étrangères d'un pays peuvent avoir un impact significatif sur la stabilité régionale et internationale, notamment en ce qui concerne la lutte contre le terrorisme. Le Qatar, un petit État situé dans la péninsule arabique, est devenu un acteur clé de la région en raison de sa politique étrangère active et de ses vastes réserves de gaz naturel. Dans cet essai, nous examinerons les implications possibles des politiques du Qatar sur le terrorisme et la stabilité régionale, en nous penchant sur les actions et les positions du pays dans un contexte géopolitique complexe.

Le Qatar a adopté une politique étrangère qui vise à maintenir des relations diplomatiques et économiques diversifiées avec un large éventail d'acteurs régionaux et internationaux. Cette approche a permis au pays de jouer un rôle de médiateur dans certains conflits régionaux, mais elle a également suscité des critiques et des controverses.

L'une des principales questions qui ont émergé est celle du soutien présumé du Qatar à des groupes islamistes, y compris les Frères musulmans. Certains pays voisins, notamment l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et l'Égypte, ont accusé le Qatar de soutenir financièrement et politiquement ces groupes, qu'ils considèrent comme des organisations terroristes. Ces allégations ont contribué à une crise diplomatique en 2017 lorsque ces pays ont rompu leurs relations diplomatiques avec le Qatar et ont imposé des sanctions économiques et politiques.

Les implications possibles de la politique du Qatar sur le terrorisme et la stabilité régionale sont complexes. D'une part, le Qatar a pris des mesures pour lutter contre le financement du terrorisme sur son territoire, en renforçant sa réglementation financière et en coopérant avec d'autres pays pour suivre et geler les actifs des individus et des entités liés au terrorisme. Le pays a également participé à la Coalition internationale contre l'État islamique (EI) et a soutenu d'autres initiatives de lutte contre le terrorisme.

D'autre part, les allégations de soutien présumé à des groupes islamistes ont soulevé des questions sur la cohérence de la politique étrangère du Qatar en matière de lutte contre le terrorisme. Les Frères musulmans, par exemple, sont considérés comme une organisation politique dans certains pays, tandis que dans d'autres, ils sont classés comme une organisation terroriste. Cette ambiguïté a alimenté les tensions diplomatiques et a eu des répercussions sur les relations régionales.

La stabilité régionale est également un enjeu majeur. Les politiques du Qatar ont contribué à des rivalités géopolitiques dans la région du Golfe persique, ce qui a eu des répercussions sur la stabilité régionale. La crise diplomatique de 2017 a mis en évidence les divisions profondes entre les pays du Golfe et a eu des répercussions économiques et sociales significatives.

En conclusion, les implications possibles des politiques du Qatar sur le terrorisme et la stabilité régionale sont complexes et nuancées. Le Qatar a pris des mesures pour lutter contre le terrorisme, mais les allégations de soutien présumé à des groupes islamistes ont suscité des inquiétudes et des tensions diplomatiques. La stabilité régionale est également un enjeu majeur, et il est essentiel que les pays de la région travaillent ensemble pour résoudre les conflits et promouvoir la sécurité. La diplomatie et le dialogue restent des outils essentiels pour aborder ces questions complexes et préserver la stabilité régionale.

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31Août/23Off

Innovations Aéronautiques au Service de la Nation

Dans le paysage en constante évolution de l'aviation militaire, le développement est le socle sur lequel se construisent l'amélioration et la suprématie. La recherche incessante de la domination dans le ciel nécessite l'étude constante de technologies de pointe, de nouvelles conceptions et de concepts révolutionnaires. Les avions militaires sont passés de gadgets rudimentaires en bois et en toile à des machines modernes, furtives et très avancées qui incarnent le summum de l'ingéniosité humaine. Cet essai se penche sur l'importance profonde de l'innovation pour les aéronefs de l'armée, en soulignant son rôle dans le renforcement des capacités opérationnelles, la garantie de la sécurité nationale et la propulsion des pays à l'avant-garde des prouesses technologiques.

Au cœur du domaine de l'aviation militaire se trouve la relation symbiotique entre le développement et les capacités opérationnelles. Le développement a transformé le style des avions, les méthodes de propulsion, l'avionique, la science des matériaux et l'armement, donnant naissance à des avions qui sont non seulement plus rapides, plus maniables et d'une portée beaucoup plus longue, mais qui sont également dotés de techniques sensorielles avancées qui leur confèrent une connaissance de la situation inégalée. Les avions militaires modernes tels que le F-35 Lightning II incarnent cette synergie, se targuant de capacités furtives avancées, d'ensembles de capteurs intégrés et de méthodes logicielles adaptatives qui encouragent les pilotes à utiliser un avantage stratégique global.

L'innovation a donné naissance à des aéronefs dotés d'une meilleure capacité de survie, réduisant ainsi leur vulnérabilité face aux menaces de l'adversaire. L'intégration de la technologie furtive, par exemple, a transformé la manière dont les avions militaires s'engagent dans le combat, en leur permettant de ne pas être détectés par les systèmes radar adverses. En outre, les progrès des systèmes de combat électronique ont donné aux avions la capacité de brouiller les communications et les détecteurs de l'ennemi, vol en avion de chasse interférant ainsi efficacement avec les opérations hostiles. Ces innovations aboutissent à des aéronefs qui peuvent pénétrer dans des environnements dangereux avec un risque réduit, garantissant la sécurité des aviateurs et contribuant au succès de la mission.

L'innovation dans le domaine des aéronefs militaires est inexorablement liée à la sécurité nationale et à la dissuasion. La puissance des flux aériens d'une nation joue un rôle essentiel de dissuasion contre l'agression, en projetant la puissance et en dissuadant les adversaires potentiels d'entreprendre des actions dangereuses. Le développement de l'aviation militaire soutient cet effet dissuasif en garantissant qu'un pays conserve un avantage technologique sur ses rivaux. Cet avantage est en fait une manifestation du principe selon lequel une nation conçue avec des aéronefs de pointe est mieux placée pour protéger son espace aérien, protéger ses intérêts et conserver une influence mondiale.

En outre, les progrès réalisés dans le domaine des services militaires aident à contrer les menaces asymétriques, en donnant aux nations les moyens de répondre rapidement à des défis non traditionnels. Les systèmes aériens sans pilote (UAS), ou drones, illustrent parfaitement la manière dont l'innovation a modifié les méthodes militaires. Les UAS peuvent être utilisés pour la reconnaissance, la sécurité, la collecte de renseignements et même les frappes ciblées, réduisant ainsi la nécessité pour les aviateurs humains d'entreprendre des missions dangereuses. Cela permet non seulement de minimiser les pertes humaines, mais aussi de disposer d'une méthode rentable pour faire face aux risques sur des terrains difficiles d'accès ou agressifs.

Dans le domaine de l'aviation militaire, la voie vers la gestion mondiale est pavée de réalisations techniques. Une nation qui exploite le développement pour mettre au point des aéronefs exceptionnels consolide sa position en tant que puissance technique. Ce prestige favorise non seulement l'influence diplomatique, mais aussi la croissance économique par le biais d'exportations et de collaborations technologiques.

Par exemple, le dévouement constant des États-Unis à l'innovation dans le domaine des avions militaires leur a permis de devenir un leader mondial sur le marché de l'aérospatiale. Les innovations technologiques produites à des fins militaires ont souvent des programmes dans les domaines civils, ce qui entraîne le développement continu d'industries telles que l'aviation, la science des composants et les communications. Cette pollinisation interdisciplinaire permet à une nation de rester à l'avant-garde dans de nombreux domaines technologiques, ce qui favorise le progrès financier et la création d'emplois hautement qualifiés.

L'innovation dans le domaine de l'aviation militaire se développe au sein d'un écosystème collaboratif. Les entreprises aérospatiales, les instituts de recherche, les universités et les ministères travaillent en tandem pour développer des technologies de découverte. Cette synergie facilite la mise en commun des ressources, de l'expertise et des connaissances, ce qui accélère le rythme de l'innovation.

Les collaborations internationales illustrent également l'importance du progrès collectif. Des projets multinationaux tels que l'Eurofighter Typhoon et le système F-35 montrent comment différents pays peuvent s'associer pour créer des aéronefs qui combinent différentes connaissances technologiques. Cet état d'esprit de collaboration n'encourage pas seulement les liens diplomatiques, mais motive également l'échange de connaissances, favorisant un environnement où l'innovation s'épanouit pour le bénéfice de tous.

L'évolution des aéronefs des services militaires, qui sont passés de machines volantes primitives à des merveilles perfectionnées et interconnectées, témoigne de l'importance indéniable de l'innovation dans ce domaine. L'innovation a non seulement propulsé l'aviation militaire vers de nouveaux niveaux de capacités fonctionnelles, mais elle a également renforcé la sécurité nationale, la dissuasion et la gestion globale. En favorisant un écosystème de coopération et d'engagement interdisciplinaire, les pays peuvent s'assurer que leurs aéronefs militaires restent à la pointe de la suprématie scientifique.

À mesure que l'avenir se dessine, la fonction d'avancement des services d'aviation militaire restera essentielle. La recherche permanente de technologies, de conceptions et de méthodes innovantes sera essentielle pour naviguer dans le paysage dynamique des difficultés de la sécurité internationale. Tout comme les innovateurs de l'aviation ont révolutionné le ciel de leur époque, les innovateurs d'aujourd'hui façonneront le destin des aéronefs militaires, en veillant à ce que ces appareils restent à l'avant-garde des améliorations technologiques et des prouesses tactiques.

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2Juil/23Off

Comment investir dans le Bitcoin

Le Bitcoin, la première cryptomonnaie décentralisée, a attiré l'attention du public ces dernières années en raison de sa valeur croissante et de son potentiel d'investissement. Si vous envisagez d'investir dans le Bitcoin, il est important de comprendre les bases, les risques et les meilleures pratiques pour maximiser vos chances de réussite. Dans cet article, nous vous guiderons à travers les étapes nécessaires pour investir dans le Bitcoin en toute sécurité et de manière informée.

1. Comprendre le Bitcoin :

Avant de commencer à investir dans le Bitcoin, il est essentiel de comprendre ce qu'est cette cryptomonnaie. Le Bitcoin est une forme de monnaie numérique basée sur une technologie appelée la blockchain. Il fonctionne de manière décentralisée, sans l'intervention d'une autorité centrale telle qu'une banque ou un gouvernement. Familiarisez-vous avec les aspects techniques du Bitcoin, comme la manière dont les transactions sont enregistrées et sécurisées.

2. Faire des recherches approfondies :

Avant d'investir dans le Bitcoin, prenez le temps de faire des recherches approfondies. Renseignez-vous sur les actualités et les développements récents liés au Bitcoin. Comprenez les facteurs qui influencent sa valeur, tels que l'offre et la demande, les réglementations gouvernementales et les événements mondiaux. Considérez également les avis d'experts et consultez des sources fiables pour vous informer sur les différentes perspectives.

3. Créer un portefeuille Bitcoin :

Pour investir dans le Bitcoin, vous aurez besoin d'un portefeuille numérique pour stocker vos bitcoins. Il existe différents types de portefeuilles, tels que les portefeuilles en ligne, les portefeuilles logiciels et les portefeuilles matériels. Chaque type a ses avantages et ses inconvénients en termes de sécurité et d'accessibilité. Choisissez celui qui convient le mieux à vos besoins et assurez-vous de prendre des mesures de sécurité appropriées, telles que l'utilisation d'une authentification à deux facteurs.

4. Sélectionner une plateforme d'échange :

Une fois que vous avez un portefeuille Bitcoin, vous devez trouver une plateforme d'échange fiable pour acheter et vendre des bitcoins. Recherchez des plateformes réputées et réglementées, et vérifiez leurs frais, leur convivialité et leur historique de sécurité. Certaines plateformes populaires incluent Coinbase, Binance et Kraken. Inscrivez-vous sur la plateforme de votre choix, complétez le processus de vérification requis et reliez votre portefeuille Bitcoin à votre compte.

5. Définir une stratégie d'investissement :

Avant d'investir, il est important de définir une stratégie d'investissement claire. Déterminez votre tolérance au risque et fixez des objectifs d'investissement réalistes. Considérez si vous souhaitez investir à long terme ou à court terme, et réfléchissez à la quantité de capital que vous êtes prêt à engager. Gardez à l'esprit que le marché du Bitcoin est volatile, il est

donc crucial de ne pas investir plus que ce que vous pouvez vous permettre de perdre.

6. Suivre les meilleures pratiques de sécurité :

La sécurité est d'une importance primordiale lorsqu'il s'agit d'investir dans le Bitcoin. Assurez-vous de garder vos informations de connexion et vos clés privées en sécurité. Méfiez-vous des tentatives de phishing et des escroqueries en ligne. Éduquez-vous sur les bonnes pratiques de sécurité, telles que l'utilisation d'une authentification à deux facteurs et la mise à jour régulière de votre logiciel de portefeuille.

Conclusion :

Investir dans le Bitcoin peut être une opportunité passionnante, mais il est crucial de procéder avec prudence et de faire preuve de diligence raisonnable. Comprenez les bases du Bitcoin, faites des recherches approfondies, créez un portefeuille sécurisé, sélectionnez une plateforme d'échange fiable et définissez une stratégie d'investissement adaptée à vos objectifs et à votre tolérance au risque. En suivant ces étapes et en restant informé, vous pouvez participer au marché du Bitcoin de manière éclairée et responsable.

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4Avr/23Off

Apprenez à créer un mélange unique et agréable avec des épices pour la fabrication de parfum

Les épices sont utilisées dans la production de parfums depuis des siècles, et l'utilisation d'épices ou d'herbes peut conférer aux parfums un arôme exclusif et agréable. Dans cet article, nous allons explorer les différentes façons dont les épices peuvent être utilisées dans la fabrication de parfums pour créer de belles fragrances.

L'utilisation d'épices à des fins olfactives remonte à l'Égypte ancienne. On pense qu'ils obtenaient des huiles essentielles à partir de fleurs et d'autres végétaux, qu'ils combinaient ensuite avec diverses épices ou herbes pour créer des parfums. À cette époque, de nombreuses cultures incluaient dans leurs parfums des aromates tels que la cannelle, la noix de muscade et le clou de girofle.

Le Moyen Âge a connu une augmentation de l'utilisation des épices en tant que composants odorants pour les parfums, tant par les femmes que par les hommes. Cette période a également vu l'apparition de recettes plus complexes pour la fabrication des parfums, qui incorporaient un certain nombre de substances différentes, notamment des résines, des alcools, des fixateurs et des absolus. Ces substances, combinées à des assaisonnements, créer son parfum ont permis de créer des senteurs nouvelles et innovantes qui ont été appréciées par des personnes issues de diverses cultures au cours de cette période.

Différents types d'épices utilisées dans les parfums

Il existe de nombreux types d'épices qui sont couramment utilisés dans la fabrication de l'eau de Cologne. En voici quelques exemples :

L'arôme de vanille : La vanille dégage une odeur merveilleuse et réconfortante qui ajoute de la chaleur à tout type de mélange de parfums.

Romarin : Le romarin a un parfum boisé qui donne de la profondeur et de la force à un mélange par ailleurs doux. Il est souvent utilisé comme huile d'aromathérapie pour aider à concentrer ses pensées ou à se donner de l'énergie.

Clous de girofle : Les clous de girofle font ressortir des notes épicées tout en apportant de la chaleur à un mélange. Il peut également être utilisé comme conservateur dans certains mélanges en raison de ses puissants attributs antimicrobiens.

Sauge : La sauge est le plus souvent associée aux pratiques de récupération car elle est censée renforcer la clarté mentale tout en détendant les nerfs. Elle possède un arôme boisé délicat qui apporte de la complexité à tout type de mélange dans lequel elle est intégrée, qu'il s'agisse d'un menu entièrement naturel ou synthétique pour la production de parfums.

L'utilisation d'épices dans la fabrication de parfums ajoute de la complexité et de la richesse à tout type de mélange que vous créez, car chaque épice contient des composés odorants uniques qui se mélangent collectivement bien avec d'autres parfums lorsqu'ils sont mélangés correctement. En outre, l'utilisation d'ingrédients naturels tels que des huiles essentielles extraites de plantes médicinales ou de plantes peut donner un arôme beaucoup plus authentique que si des substances artificielles étaient utilisées. En effet, la nature produit des mélanges beaucoup plus imprévisibles, ce qui permet d'obtenir quelque chose de vraiment unique une fois qu'ils sont mélangés correctement avec la bonne combinaison de produits chimiques trouvés dans les matériaux individuels tels que les terpènes et les esters ou même les alcools, y compris l'éthanol ou le méthanol, en fonction de l'huile essentielle qui a été extraite de l'endroit exact où elle a été extraite, etc. Par conséquent, lorsque vous réfléchissez à la meilleure façon de créer votre propre parfum, pensez à utiliser des épices (ou d'autres ingrédients naturels) en plus des ingrédients plus traditionnels tels que les fixateurs, afin de vous assurer que vous produisez quelque chose de vraiment spécial, qui ne manquera pas de titiller le nez de tout le monde !

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4Mar/23Off

L’action collective

Les problèmes d'action combinée ont été popularisés par l'économiste gouvernemental américain Mancur Olson, qui a écrit en 1965 que la coercition ainsi que d'autres gadgets doivent exister pour qu'un groupe de personnes agisse dans le cadre de leur intérêt typique. Olson a indiqué que les problèmes de mouvement collectif avaient été résolus dans de grands groupes en utilisant des récompenses sélectives. Ces incitations particulières pourraient être des avantages supplémentaires subordonnés à la participation à la motion ou des sanctions imposées aux personnes qui ne le font généralement pas. Cependant, pour s'assurer que de bonnes incitations sélectives au travail, les individus qui participent au mouvement combiné doivent être identifiés ; ainsi que pour les récompenses sélectives défavorables, les personnes qui ne participent pas doivent être reconnues. Dans tous les cas, il faut beaucoup d'affaires. Une seule partie de la question du mouvement combiné est celle posée par les produits combinés ou publics. Un grand collectif est celui qui est économiquement impossible d'exclure les individus de l'utilisation. Par conséquent, dans le cas où un bien collectif - comme une négociation salariale combinée pour avoir une industrie - est fourni par une organisation telle qu'un syndicat, alors les fruits de cette négociation profiteront à tous les travailleurs, pas seulement aux syndicalistes. Les autres employés de l'industrie qui obtiennent des augmentations de salaire et de bien meilleures conditions de fonctionnement fournies par cette négociation n'auront pas besoin de payer les cotisations syndicales et profiteront gratuitement des activités du syndicat. Afin de motiver les travailleurs à s'affilier à des syndicats, la plupart proposent également une multitude de solutions privées exclusives, telles que des conseils juridiques et de l'aide en cas de conflits personnels avec les entreprises, des stratégies de retraite, des offres de vacances, ainsi que d'autres routines de ce type. De toute évidence, la création d'un syndicat au départ est également une action collective, et Olson a suggéré que la création de telles organisations nécessite les activités des propriétaires d'entreprise qui voient également des avantages personnels (comme un emploi rémunéré ou peut-être une profession politique) à former le syndicat dans la première place. De toute évidence, les personnes altruistes peuvent également jouer un rôle dans le mouvement combiné. Les problèmes de mouvement combiné ont souvent été symbolisés par la théorie des jeux faciles. Le jeu de base du « dilemme du prisonnier » en une seule image représente une série de circonstances plus compliquées, où une action rationnelle individuelle aboutit à un résultat sous-optimal. Il peut être dans l'intérêt des deux acteurs de travailler, mais ils finissent par ne pas coopérer simplement parce qu'ils peuvent facilement voir les avantages du free ride et craindre les dangers d'être utilisés pour un voyage. Il est bien connu parmi les théoriciens des jeux que lorsque le jeu à 2 personnes est répété plusieurs fois, il existe une multiplicité d'équilibres stables, dont certains impliquent une coopération et d'autres non. Si le jeu est joué par beaucoup plus de deux personnes et que les effets de réseau sont autorisés (c'est-à-dire que les joueurs peuvent facilement voir comment d'autres personnes s'amusent avec les 3e événements), alors il faut anticiper à la fois la coopération et la conduite totalement libre. Ainsi, la théorie des jeux montre que le mouvement collectif est bien un problème. Les gens ne se réunissent généralement pas instantanément pour commercialiser leurs intérêts combinés, mais aucun des deux n'est extrêmement difficile. Certes, selon les problèmes, il faut s'attendre à des niveaux variables de mouvement collectif. Tout simplement, il n'existe pas un seul problème d'action combinée mais un certain nombre de problèmes d'action combinée qui partagent des caractéristiques typiques. Par conséquent, comme on peut s'y attendre, il existe de nombreuses façons dont les gens apprennent à surmonter les problèmes particuliers d'action combinée qu'ils traitent afin de travailler ensemble. L'ennui d'organiser une fête d'école n'est pas exactement comme les dangers inhérents à la participation à une manifestation collective ou à une tendance, mais les deux sont des fonctions combinées soumises à un parasitisme total. Sont décrits ici les types de problèmes liés aux besoins qui surviennent dans le cadre d'une action combinée ainsi que les types d'options de fourniture de pièces qui sont adoptées pour les surmonter. On observera que les problèmes et les solutions sont liés et interdépendants. Le problème du resquilleur se produit partout où il existe un bien collectif assurant la non-exclusivité. La non-exclusion entraîne le problème du passager totalement clandestin, car une personne peut profiter des avantages du bien sans payer pour cela (aussi longtemps, bien sûr, que le bien est fourni). Une réaction du côté de l'offre serait d'essayer de convaincre les passagers potentiels totalement parasitaires que s'ils n'ajoutent pas réellement, ils ne recevront pas le bien, non pas par exclusion mais puisque le bien ne sera jamais fourni du tout. Cependant, avant la conduite libre, c'est définitivement la réputation de ses passions. Dans la théorie financière, on présume presque toujours que les gens ont des ordres de préférence bien définis et, par conséquent, connaissent leurs propres passions. Mais beaucoup est dépensé du côté de l'offre pour convaincre les individus que quelque chose est dans leur propre intérêt. Dans cette perception, le tout premier problème de mouvement collectif est la réputation que les gens partagent des intérêts. Plus le groupe est homogène, plus il est vraiment facile de connaître les préférences discutées, moins les clivages transversaux sont nombreux, et donc moins les causes de conflit au sein de l'équipe. L'homogénéité dans un autre sens pourrait opérer dans la direction opposée. Lorsque l'équipe est hétérogène en ce qui concerne la richesse, il peut être plus facile de sécuriser une action combinée, car les membres riches peuvent fournir les marchandises et permettre aux associés les plus pauvres de voyager librement.

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10Déc/22Off

Se former au référencement

Le référencement est un outil marketing essentiel qui peut amener plus de visiteurs sur votre site web et augmenter la visibilité de votre marque. Apprendre les principes fondamentaux du SEO peut vous aider à développer une stratégie de marketing en ligne efficace pour maximiser votre potentiel.

Le référencement vous permet d'optimiser votre site Web en fonction de mots clés et d'expressions en rapport avec votre activité, vos produits ou vos services. Apprendre à utiliser ces mots-clés de manière stratégique peut contribuer à augmenter le trafic et les prospects sur votre site Web.

Comprendre les bases du référencement vous aidera également à comprendre le fonctionnement des moteurs de recherche et les facteurs qui influencent leur algorithme de classement

Comprendre les principes de base du référencement vous permettra de tirer le meilleur parti du contenu de votre site Web, de l'optimiser pour le trafic de recherche organique et d'augmenter vos chances d'apparaître dans les résultats de recherche pertinents. Cela vous aidera à générer plus de prospects, Adivisa à atteindre un public plus large et à améliorer votre présence en ligne globale.

En apprenant des tactiques de référencement plus avancées, vous serez en mesure de créer des campagnes qui ciblent des mots-clés spécifiques afin de générer un trafic plus ciblé sur votre site Web. Vous serez également en mesure d'identifier et de résoudre les problèmes techniques qui peuvent entraver les performances de votre site Web dans les moteurs de recherche.

Avec les bonnes connaissances et l'expertise en matière de référencement, vous pouvez élaborer une stratégie marketing efficace qui vous aidera à atteindre vos objectifs commerciaux. Il est également important de se tenir au courant des dernières tendances, des changements et des mises à jour des algorithmes afin de s'assurer que votre site Web reste en tête de la concurrence. Apprendre le référencement peut vous donner l'avantage sur vos concurrents et vous assurer de rester compétitif dans le paysage numérique surchargé.

En apprenant les principes fondamentaux du référencement, vous pouvez vous assurer que votre site Web est entièrement optimisé et prêt à attirer davantage de visiteurs et de prospects. Grâce à une stratégie de référencement efficace, vous serez en mesure de maximiser votre potentiel et de générer davantage de pistes pour votre entreprise.

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5Oct/22Off

L’usage des modèles de risques

Les modèles de risque sont au cœur de l'autocontrôle du secteur financier ainsi que de la supervision par les régulateurs. Cette chronique, la première de deux, aborde la question de savoir comment les modèles de risque sont mal utilisés dans la pratique par les praticiens et les superviseurs. Cette mauvaise utilisation fait échouer la gestion des risques au moment où elle est le plus nécessaire.
Les modèles de risques financiers ont été largement critiqués pour leurs échecs tant théoriques que pratiques, notamment lors de la récente crise financière. Malgré cela, toutes les propositions visant à réformer l'utilisation des modèles ont rencontré une certaine résistance. Ce n'est pas surprenant, étant donné que les modèles sont profondément ancrés dans la pratique de la finance.
Ces sentiments sont exprimés avec éloquence dans la conclusion d'un commentaire sur un récent article de Vox ;
En tant que gestionnaire de risques, je reconnais pleinement les lacunes de tout modèle basé ou calibré sur le passé. Mais j'ai également besoin de quelque chose de pratique, d'objectif et de compréhensible pour mesurer le risque, fixer et faire respecter les limites, et encourager les discussions sur les positions quand cela compte. Il est très facile de critiquer depuis le bord du chemin - veuillez proposer une alternative la prochaine fois."
Notre objectif ici est de répondre aux défis tels que ceux mentionnés dans le commentaire de Jan-Peter en faisant des propositions spécifiques sur la façon dont les modèles de risque devraient être utilisés dans la pratique, et en identifiant comment les problèmes avec les modèles peuvent être évités. Pour un aperçu des aspects théoriques des modèles de risque, voir Danielsson (2009, 2011). Une analyse pratique des modèles peut être trouvée dans Macrae et Watkins (1998).
Nature du risque et des modèles de risque
Le risque financier est une prévision et non une mesure. Chaque prévision de risque est une évaluation incertaine des facteurs de risque sous-jacents, souvent avec de larges intervalles de confiance, résultant de l'incertitude des paramètres, de l'erreur de modèle et de la fouille des données, et contenant généralement un élément subjectif inconfortablement important. Même les estimations non paramétriques nécessiteront des choix tels que la période d'estimation.
Le risque financier ne peut être compris qu'en termes de modèle. Il peut s'agir d'un modèle formel, mais chaque fois qu'un utilisateur adopte une règle quelconque pour contrôler le risque, il doit y avoir un modèle impliqué par les règles adoptées. Par exemple, les restrictions du ratio de prêt impliquent un modèle simple selon lequel un plus grand nombre de prêts bancaires entraîne un plus grand risque. Un modèle plus complexe incorporant différents niveaux de risque de prêt et de risque opérationnel est implicite dans les pondérations de risque de Bâle II.
Malgré la dépendance au modèle et l'incertitude, les utilisateurs finaux ont tendance à percevoir les chiffres représentant le risque comme provenant d'une mesure scientifique - un Riskometer dans le langage de Danielsson ( 2009 )- plutôt que d'une procédure statistique incertaine. Les utilisateurs ont besoin de chiffres qu'ils peuvent utiliser pour convaincre leur patron, leur client ou leur régulateur. Les utilisateurs de modèles de risque préfèrent donc des prévisions de risque "objectives", alors que les prévisions accompagnées de réserves et d'incertitudes semblent moins objectives.
Nous soupçonnons que cela conduit les utilisateurs à préférer les logiciels de risque commerciaux qui fournissent un seul chiffre, non encombré d'intervalles de confiance, même si cela rend particulièrement difficile pour les utilisateurs d'évaluer la fiabilité des modèles sur étagère. Lorsque les intervalles de confiance sont estimés, leur fiabilité est souvent suspecte. Ceci est illustré succinctement par la déclaration de David Viniar, directeur financier de Goldman : "Nous voyions des choses qui étaient des mouvements de 25 écarts-types, plusieurs jours de suite" (Financial Times 2007). Cela ne peut que signifier que Goldman a grossièrement sous-estimé ses écarts types, rendant les intervalles de confiance beaucoup trop serrés.
Pourquoi les incertitudes dans les prévisions de risque sont-elles si élevées ?
Il existe plusieurs raisons pour lesquelles les incertitudes dans les prévisions de risques sont plus élevées que ce que l'on suppose habituellement :
La période d'estimation du modèle est trop courte ;
Il y a des ruptures structurelles pendant la période d'estimation ;
L'espionnage des données et l'optimisation des modèles se produisent ;
Les portefeuilles sont optimisés, ce qui maximise les erreurs ;
Il est souvent nécessaire de prévoir des risques extrêmes.
Les deux premiers problèmes étant bien connus, nous voulons nous concentrer sur les trois derniers.
Fouinage des données et optimisation des modèles
Chaque étudiant en économétrie apprend le danger du fouinage des données. Si nous effectuons une seule régression, nous obtenons des intervalles de confiance corrects pour les estimations des paramètres et les prévisions, sous réserve de certaines hypothèses de base. Si, toutefois, nous arrivons au même modèle à la suite de l'optimisation d'un certain nombre de variables explicatives et de spécifications de modèle, ces hypothèses sont violées et les intervalles de confiance seront sous-estimés. Plus le modèle est complexe et plus l'ensemble de données est petit, plus la sous-estimation est importante.
L'inférence trompeuse que peut provoquer le fouinage des données est démontrée par Sullivan et al. (1999), qui montrent que des règles de trading technique apparemment statistiquement significatives ne le sont pas si les intervalles de confiance sont calculés correctement, en tenant compte de la recherche du meilleur modèle.
Des effets similaires sont à l'œuvre dans la prévision des risques. Les modèles de risque sont régulièrement validés par des tests à rebours, c'est-à-dire en examinant la manière dont un modèle prévoit les résultats du marché qui se sont déjà produits. Si le modèle donne de mauvais résultats, il est modifié, et le résultat final est certain de donner de bons résultats en échantillon, sur la période de back-testing.
Ces approches courantes de la modélisation du risque nous renseignent davantage sur le niveau d'optimisation du modèle que sur la façon dont le modèle se comportera hors échantillon à l'avenir. La plupart des modèles de risque en pratique nous semblent accorder trop d'importance à leur capacité à s'adapter aux événements passés, plutôt qu'à la prévision du risque hors échantillon. Les modèles de risque doivent être parcimonieux et testés sur une variété de turbulences du marché s'ils veulent minimiser le problème de l'espionnage des données et de l'optimisation des modèles. Le modèle le plus performant en matière de prévision a peu de chances d'être le meilleur pour saisir les événements historiques avec une grande précision.
Cela impose une limite fondamentale à ce que les systèmes de gestion des risques peuvent réaliser, en particulier en cas de crise, car les modèles parcimonieux ne peuvent fournir une grande précision, mais les modèles non parcimonieux sont susceptibles d'échouer hors échantillon.
Optimisation du portefeuille et maximisation de l'erreur
Un problème connexe découle de l'utilisation de modèles de risque dans l'optimisation de portefeuille et le contrôle du risque. Lorsque les modèles de risque sont une entrée directe dans les décisions de trading, fournissant des contraintes dures sur les positions risquées, le processus de trading sous-jacent et les portefeuilles s'adapteront selon toute probabilité aux faiblesses du modèle et les exploiteront.
Ce problème se pose dans la mesure où les traders optimisent les portefeuilles en vue d'obtenir un faible risque déclaré (ou, de manière équivalente, une faible utilisation du capital) et des rendements élevés, ce qui fait que les décisions de trading sont biaisées en faveur des actifs présentant un risque sous-estimé. En d'autres termes, le trader maximise l'exposition à la partie de l'univers des actifs dont les prévisions de risque sont biaisées, maximisant ainsi l'impact que cette erreur a sur le portefeuille. Cette maximisation de l'erreur peut affecter les positions de trading individuelles, les institutions et même le système financier dans son ensemble, comme l'illustre la récente crise.
Avant la crise, de nombreux produits de crédit structurés, tels que certaines tranches de CDO, avaient des notations de crédit AAA non méritées. Comme de nombreux investisseurs percevaient à juste titre le risque de ces tranches AAA comme plus élevé que celui des obligations d'entreprise AAA, leurs rendements étaient généralement un peu plus élevés que ceux des obligations d'entreprise AAA. Cela a rendu ces tranches attrayantes pour les investisseurs moins avertis qui évaluaient le risque uniquement sur la base des notations de crédit.
Ce n'est pas la taille du biais de tarification ni l'ampleur de l'événement qui est le principal coupable ici ; le marché des CDO représente une part relativement faible du total des actifs financiers. Le problème est que la présence de contraintes très strictes basées sur des modèles de risque inexacts (et la maximisation des erreurs qui en découle) a motivé certaines institutions financières à acquérir de grandes expositions à ces actifs. Cela a conduit à des pertes concentrées ayant des conséquences systémiques dommageables.
La maximisation de l'erreur, en tant que gestion active du risque, conduit à une volatilité réduite et à des queues plus larges. Le risque lié aux événements courants est mieux géré, au détriment d'événements extrêmes plus importants et plus fréquents. Plus les modèles de risque sont rigoureux pour contraindre les positions, plus les erreurs seront maximisées et plus les conséquences seront dramatiques lorsque les erreurs seront finalement révélées.
Tous les modèles de risque contiennent des erreurs et sont donc vulnérables à la maximisation des erreurs. Plus un modèle est utilisé largement et plus une contrainte est serrée, plus la maximisation des erreurs est grave. Cela plaide en faveur de l'hétérogénéité des modèles de risque. Dans le pire des cas, lorsqu'un modèle ou une approche unique se voit conférer une force réglementaire et est appliqué comme une contrainte dure à de nombreux portefeuilles, un petit problème dans les réglementations micro-prudentielles peut être élevé à un niveau systémique.
Les gestionnaires de risques sont bien conscients du potentiel de maximisation des erreurs. Cependant, nous soupçonnons que ce phénomène n'est pas bien compris par les cadres supérieurs ni correctement pris en compte par les concepteurs des réglementations financières.
Cela impose une deuxième limite fondamentale à ce qu'un système de risque peut être censé réaliser, car les systèmes de risque utilisés pour contraindre les portefeuilles auront été compromis par l'optimisation implicite des portefeuilles pour contenir des actifs pour lesquels les systèmes de risque sous-estiment le risque. Les systèmes de risque qui ont été utilisés pour contraindre les positions se révéleront toujours peu fiables en cas de crise.
Prévisions des risques extrêmes
Le plus grand besoin de modèles se situe peut-être dans la prévision du risque extrême ou du risque de queue, en particulier pendant les périodes de crise financière et d'agitation extrême du marché. Il s'agit toutefois du domaine où les modèles de risque sont les moins fiables, car la taille effective de l'échantillon d'événements comparables est très faible. Au pire, il peut y avoir une observation ou même zéro lorsque nous souhaitons considérer des événements non encore vus.
Au cours du dernier demi-siècle, nous avons observé moins de 10 épisodes de turbulences extrêmes sur les marchés internationaux. Chacun de ces événements est essentiellement unique, et apparemment mû par des causes sous-jacentes différentes. Essayer de se faire une idée globale du processus statistique des données pendant ces épisodes de moins de 10 épisodes de turbulences, tous avec des causes sous-jacentes différentes est difficile, voire impossible. S'il est possible de construire un modèle adapté à 9 événements de crise d'affilée, rien ne garantit qu'il sera performant lors du 10e.
Il ne semble pas non plus probable que nous puissions obtenir beaucoup d'informations sur la dynamique des prix pendant la tourmente en utilisant les données hors crise qui constituent la majeure partie des informations disponibles, car il existe de nombreuses preuves que la dynamique du marché est très différente en temps de crise. La tradition du marché suggère qu'en temps de crise, les traders s'appuient davantage sur des règles empiriques simples (telles que toutes les actions ont un bêta de un", ou encore que le cash est roi") qu'en temps normal, plus nuancé. Cela est confirmé par des études universitaires, telles que Ang et al. (2002), qui montrent que les corrélations atteignent un pendant les crises (manifestation d'une dépendance non linéaire), en raison des incitations à échanger des actifs risqués contre des actifs sûrs lorsque les contraintes de risque s'appliquent, provoquant une rétroaction entre un risque toujours plus élevé et des contraintes plus fortes (voir Danielsson et al. 2010).
Il s'agit de la troisième limite fondamentale à ce que l'on peut attendre d'un système de risque. Quelle que soit la quantité de données dont nous disposons, il n'y en a jamais assez pour estimer les queues de manière fiable. C'est pourquoi on peut s'attendre à ce que les modèles de risque extrême échouent pendant les turbulences ou les crises du marché.
Dans notre prochaine colonne, nous examinons comment les défauts intrinsèques des modèles de risque importent pour leurs quatre principales utilisations. Nous faisons également quelques suggestions sur la manière dont l'industrie financière et les superviseurs devraient utiliser les modèles dans la pratique.

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15Juil/22Off

Une carrière dans l’aviation

L'Amérique offre de grandes possibilités à ceux qui aiment la liberté de piloter un avion léger, un avion d'affaires, un jet et même un avion de ligne. Les pilotes qui choisissent de faire de l'aviation une carrière ont des voies de carrière disponibles qui peuvent mener à devenir un pilote de ligne ou à devenir un pilote de ligne. Au cours des soixante (60) dernières années, les choix de carrière ont été nombreux jusqu'en 2001. Lorsque les attentats du 11 septembre 2001 ont eu lieu, tous les citoyens américains en ont ressenti les conséquences. L'Amérique a perdu le souffle de son noyau central où la prospérité et les opportunités étaient la norme. Les personnes impliquées dans l'aviation ont depuis connu de graves difficultés.

Depuis le 11 septembre, les écoles d'aviation ont accueilli moins d'élèves-pilotes et les revenus des passagers des compagnies aériennes ont commencé à diminuer. Dans le même temps, le coût d'exploitation d'une compagnie aérienne a augmenté. Les propriétaires d'avions d'affaires ont cessé ou réduit leurs activités aériennes. La réduction de l'activité aérienne a directement affecté l'emploi dans tous les secteurs de l'aviation.

Auparavant, les propriétaires d'entreprises engageaient du personnel à temps plein pour assurer l'équipage et l'entretien des avions de la compagnie. En fait, il a basculé vers le travail à temps partiel, qui est plus la norme que l'exception. Un pilote ou un mécanicien est devenu un fournisseur de services à embaucher en fonction des besoins. Lorsque j'étais employé chez Amoco Oil dans les années 80 et 90, un emploi permanent était la norme dans l'aviation d'affaires.

Aujourd'hui, un observateur peut constater que les départements d'aviation ont été dissous, ont fusionné avec d'autres entreprises, ont réduit la flotte ou ont confié la gestion à une organisation externe. Toutes ces restructurations des modèles commerciaux de l'aviation ont eu des conséquences sur l'emploi.

Les personnels de l'aviation ont peut-être dû céder leur maison à des établissements de crédit, vendre d'autres actifs, renoncer à répondre aux besoins éducatifs de leurs enfants, annuler des vacances en famille et bien d'autres choses encore. Un candidat potentiel à une carrière dans l'aviation peut se rendre compte d'une carrière morose si l'on en croit les performances économiques des dix dernières années aux États-Unis et les tendances actuelles dans le monde.

Depuis 2012, une lueur d'optimisme peut apparaître, bien que dispersée et fragmentée, et l'aviation peut peut-être pousser ses ailes une fois de plus. Le travail contractuel augmente très légèrement après avoir connu une croissance pratiquement nulle.

Je félicite les professionnels de l'aviation et les diverses associations d'avoir maintenu le cap au cours des dix (10) dernières années afin de préserver la croissance de la fabrication aéronautique en plaidant auprès de l'IRS au sujet de la surtaxation et du partage de la propriété des avions tout en essayant d'améliorer l'utilisation des avions. L'aviation d'affaires, Jet Aviation l'aviation privée et l'affrètement ont un excellent bilan de sécurité par rapport à l'époque de la poste. De grands progrès ont été réalisés. Comme toujours, l'amélioration continue est le mot d'ordre, mais n'oublions pas que des accidents surviendront toujours dans n'importe quelle industrie ou n'importe quel autre domaine d'intérêt pour de nombreuses raisons qui dépassent le cadre de cet article.

L'industrie de l'aviation a obtenu d'excellents résultats en matière de sécurité en maintenant des normes de sécurité intelligentes et de bonnes pratiques opérationnelles. Au cours des quatre dernières années, les organisations ont lutté contre les réglementations qui entravent la fabrication et le commerce de l'aviation. Les règlements sont devenus onéreux, même s'ils sont conçus avec de bonnes intentions de la part des responsables gouvernementaux. Le bon sens ne peut être réglementé. La T.S.A. et la F.A.A. doivent simmer leur créativité en matière de réglementation et leurs programmes d'application avant que l'aviation ne retrouve ses jours de gloire d'antan. D'ici là, les vents contraires continueront d'empêcher les possibilités d'emploi et de créer des obstacles pour ceux qui souhaitent faire carrière dans l'aviation. La stagnation se poursuivra et le coût d'entretien d'un avion augmentera.

On a beaucoup discuté récemment de la qualité et des avantages des SMS (systèmes de gestion de la sécurité) sur les blogs de l'aviation d'affaires, un autre programme promu par la F.A.A.. L'Europe et les Bermudes exigent tellement de conformité de la part des opérateurs américains que cela interfère avec le bon sens et la logique de la façon de piloter un avion. Les programmes "plug-and-play", SMS et ETS par exemple, sont devenus acceptables pour remplacer l'expérience et le bon sens. Les promoteurs de ces programmes gagnent de l'argent. Aucun de ces programmes n'est pratique s'il est entièrement mis en œuvre. Il s'agit d'un autre dépassement et/ou d'un manque de colonne vertébrale de la part de nos fonctionnaires pour dire que c'est assez.

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