Un monde surnaturel

31Août/21Off

Apprécier le pilotage d’un avion

Mon tout petit avion léger Cessna fonce le long de la piste terriblement courte de Lukla, un terminal d'aéroport situé à l'intérieur des collines de l'est du Népal qui serait à peu près le plus dangereux au monde. La fin de la piste se technique rapidement alors que je tire à nouveau dans le joug, mais je ne reçois aucune élévation. Je me résigne personnellement à mon destin, mais une demi-seconde avant de claquer dans le bouclier isolant Lukla de votre vide brumeux en dessous, le petit avion se balance dans le flux d'air et soudain, je trouve personnellement s'élever vers le bas un profond, substantiel Vallée himalayenne parsemée de petits nuages ​​doux. Dix minutes plus tard, je plane au-dessus de New York, une ville étalée qui s'étend en ce qui concerne l'attention que je peux voir, la lumière du soleil qui brille sur les gratte-ciel. Ensuite, on m'a mentionné plus tôt ma ville natale de Glasgow, en Écosse, au cœur d'une tempête de pluie torrentielle. Je vais voir les avenues où j'ai mûri énumérées ci-dessous. Ensuite, je suis quelque part dans le Sahara. Le glacier Jökulsárlón en Islande. Les riches vallées de la Nouvelle-Zélande. Attachez Fuji au Japon. Partout où je peux penser, je peux aller, car dans Microsoft Flight Sim, la communauté complète est littéralement lorsque vous en avez besoin. Cela semble incroyable, mais pendant que je réécris une planète en 3 dimensions tout autour, je réalise que je peux faire tomber mon avion à peu près n'importe où sur la planète et, juste après un court écran de chargement, simulateur de vol commencer à voler. Cela est possible puisque l'activité fournit son monde en utilisant des détails satellite tirés de Bing Maps. Mais vous ne survolez pas simplement une sensation de niveau: le moteur prend généralement ces informations de guide puis les remplit intelligemment avec des arbres et des arbustes, de l'eau, des bâtiments, des attractions renommées et même de petits détails tels que les visiteurs sur les routes. La hauteur est également fournie avec précision, ce qui contribue à la variation des collines et aux vallées béantes. Répartis sur cette planète 3D, des points de couleur blanche représentent des dizaines de milliers de terminaux d'aéroport. Il y en a des renommés comme Lukla, le JFK de New York ou Londres Heathrow. Mais il existe également de nombreuses petites versions, y compris Mataveri sur l'île tropicale de Pâques, de loin le port aérien le plus télécommandé de la planète. J'ai même pu trouver et retirer de la RAF Lintonon-Ouse, un aérodrome de l'armée près de chez moi auquel j'ai grandi après avoir vu des avions de combat survoler continuellement ma maison. Vous pouvez commencer par un aéroport international ou peut-être simplement cliquer quelque part sur terre et apparaître dans les cieux au milieu du voyage. Le niveau est irréel. C'est passionnant d'avoir la capacité de décider n'importe où sur terre et d'y voyager presque instantanément. Comme une fois que vous faites tourner un monde entier, appuyez dessus avec votre doigt pour le quitter et fantasmez sur le fait de vous déplacer là où votre chiffre a atterri - à part dans cet article, vous apprécierez peut-être ce rêve, bien que virtuellement. Vous aurez également un pouvoir correct sur la météo et l'heure de la journée, donc si vous voulez traverser l'Atlantique pendant l'orage, voler plus que Séoul pendant la nuit ou une croisière de luxe sur les Alpes françaises au coucher du soleil, tout ce que vous voulez faire est tirez quelques curseurs puis choisissez cette position comme point de départ. Il est également possible d'affecter les conditions météorologiques et la durée du jeu en ligne, donc si vous vous ennuyez avec un ciel très clair, vous pouvez appeler un ouragan supercellulaire pour remonter les points. Vous pouvez même utiliser les détails des conditions de résidence, ce qui signifie que s'il pleut à Londres dans le monde réel, il pleuvra également à cause de l'activité. La simulation météorologique est un point supplémentaire qui ajoute au réalisme, avec des tempêtes ainsi que d'autres phénomènes météorologiques qui n'apparaissent pas et réagissent comme ils le font en personne, mais ont également un impact approprié sur la gestion de votre propre avion. Et en raison d'une distance absurde de 600 km, il est facile de voir de violentes tempêtes avant de vous envoler. Si vous parvenez à être piégé dans un seul, les nuages ​​volumétriques faibles et en excès de graisse autour de votre avion sont éclairés par des pauses de super, ce qui est aussi stressant que neurologique car cela sonne. Le groupe de développement Microsoft Air travel Simulator semble particulièrement satisfait de ses nuages, et à juste titre. Ce sont des trucs colossaux, volumineux et tridimensionnels, qui se réfractent et captent le soleil, se gonflent d'obscurité à mesure que le mauvais temps s'accumule et dérivent à travers le paysage, créant d'énormes zones sombres depuis leur départ. Les nuages ​​peuvent même projeter des zones sombres sur d'autres nuages. Le résultat est quelques-uns des meilleurs cieux que j'ai connus sur un ordinateur portable ou un ordinateur, et des ciels beaucoup plus impressionnants en tant qu'énormes simulations de solutions météorologiques élaborées, pas seulement des skyboxes.

29Août/21Off

Des avions de chasse hypersoniques

Les géants de la protection des États-Unis et de l'Orient se déplacent rapidement pour atteindre le bord de l'espace, dans le but de lancer un avion hypersonique capable de traverser les continents en moins d'une heure. Que signifie précisément hypersonique ? Des vitesses supérieures à Mach 5, voire plus de 3 835 miles par heure. C'est une course aux armements qui vaut vraiment la peine d'être vue. Les progrès ont le potentiel de transformer l'utilisation de l'espace et de changer les déplacements transcontinentaux pour les civils. Cela pourrait également transformer la protection nationale, rendant obsolètes l'atmosphère actuelle et les défenses antimissiles. L'Extrême-Orient accueille deux entreprises qui tentent de remporter le prix hypersonique, la société chinoise Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) ainsi que la Chinese Aerospace Scientific Research and Business Company (CASIC). Dans le même temps, aux États-Unis, Lockheed Martin crée des vagues, se faisant dire aux correspondants de l'aviation que sa technologie hypersonique est tout à fait préparée pour le contrôle des vols. L'amélioration de Lockheed Martin signifie plus que probablement le cycle combiné de fusée à turbine (TRCC), un moteur qui bascule entre les turboréacteurs, statoréacteurs et scramjets pour le vol subsonique, supersonique et hypersonique. Le moteur TRCC va être testé sur le banc d'essai en vol de la taille d'un chasseur mma d'ici 2020. Si tout se passe bien, il propulsera rapidement par la suite le SR-72, un avion de reconnaissance bimoteur sans pilote Mach 6 qui est spécifique pour commencer le vol aérien d'ici 2030. Cet avion est conçu pour pénétrer dans un espace aérien très contesté et défendu à des altitudes de 18 et 62 milles, en utilisant sa vitesse pour dépasser les défenses ennemies, comme le SR-71 Blackbird avant lui. Professionnel V . P. et Basic Manager chez Lockheed Martin Rob Weiss a également indiqué que les avions hypersoniques pouvaient tirer des missiles hypersoniques. Cela montre que le SR-72 pourrait s'inscrire pour le bombardier furtif B-21 au sein de l'arsenal de frappe mondial à long terme de l'USAF. Une autre tâche clé des États-Unis est certainement l'avion spatial "Phantom Express" XS-1, qui est en train d'être créé par Boeing et financé par la DARPA. C'est un véhicule à double étage en orbite (DSTO). Première étape : un avion hypersonique propulsé par des fusées à propulsion liquide. Lorsque le XS-1 est proche de l'espace (altitude de 18 à 62 distances), nous atteignons la phase deux, lorsqu'une fusée non réutilisable connectée à l'arrière de l'avion se retirera et se mettra en orbite pour déployer sa charge utile de 1,5 tonne. L'avion-fusée du fournisseur devrait alors être en mesure de retourner sur une piste, où il sera probablement préparé pour un autre largage dans les 24 heures. Le plan directeur est qu'il peut entreprendre au moins 10 versions en 10 jours, fournissant le You.S. système de salle plus de résilience pour remplacer les satellites en cas de conflit. L'Extrême-Orient, cependant, construit des concurrents majeurs dans cette même compétition hypersonique. Il y a deux projets individuels. D'une part, CASIC a lancé la conception du vaisseau spatial Teng Yun lors de la réunion Global Room Exploration 2017 (GLEX 2017) à Pékin. Le DSTO Teng Yun aurait un poids mixte de 100-150 abondance. Le premier étage est un avion «porteur» hypersonique Mach 6, avion de chasse avec des moteurs TRCC qui peuvent voyager à des altitudes de 18 à 25 kilomètres. Contrairement au XS-1, le deuxième étage du Teng Yun est en fait un avion spatial propulsé par fusée de 10 à 15 tonnes réutilisable, capable de transporter éventuellement 2 cargaisons ou 5 voyageurs. CASIC V . P. Liu Shiquan a déclaré que l'entreprise avait terminé l'illustration technologique montrant les principales technologies de vol de la compagnie aérienne Teng Yun (comme, vous connaissez le moteur), et cherche à faire monter en flèche l'avion à deux étages d'ici 2030, dans le cadre d'un travail d'étude de 16 milliards de dollars. Similaire au You.S. systèmes, le fournisseur hypersonique CASIC pourrait avoir d'autres applications en dehors de la libération spatiale. Il est assez grand pour contenir des charges utiles substantielles (10-15 tonnes), qui pourraient inclure des capteurs et des armes. Avec des modifications, comme des réservoirs de carburant supplémentaires pour un réseau accru, sa vitesse hypersonique et son altitude de vol proche de la chambre pourraient correspondre aux besoins des services militaires chinois en matière de reconnaissance et de frappe rapides et mondiales. Comme CASIC fabrique la plupart des missiles chinois, son expérience avec les moteurs de fusée, les moteurs statoréacteurs (et les futurs moteurs scramjet) signifie qu'il a probablement les ressources pour construire les moteurs TRCC compliqués pour votre transporteur hypersonique, et aussi par extension un avion de reconnaissance et d'attaque hypersonique.

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25Août/21Off

La pulvérisation de l’agriculture somalienne

Les criquets pèlerins ruinent des dizaines de milliers d'hectares de cultures et de pâturages en Somalie lors de la pire invasion de vingt-cinq ans, a déclaré mercredi l'organisation des repas des Nations Unies, et l'invasion en distribuera probablement davantage. Les criquets ont endommagé environ 70 000 hectares de terres en Somalie et en Éthiopie voisine, effrayant les produits alimentaires à la fois dans les lieux et les moyens de subsistance des récoltes dans les quartiers, a déclaré le repas et l'Agriculture Business (FAO). Un essaim typique endommagera la végétation qui pourrait fournir 2 500 personnes pour 12 mois, a indiqué la FAO. Les conflits et le chaos dans la plupart des régions de la Somalie rendent difficile la pulvérisation de pesticides par avion - ce que la FAO connue comme le «meilleur contrôle» - est difficile, a indiqué la société dans un communiqué. "L'impact de nos propres mesures à court terme va être limité." Ashagre Molla, 66 ans, un parent de sept enfants de Woldia dans la localité d'Amhara à 700 km (435 miles) du côté nord-est des fonds éthiopiens d'Addis-Abeba, a indiqué qu'il n'avait jusqu'à présent reçu aucune aide du gouvernement fédéral. "J'étais censé supporter jusqu'à 3 000 kg de teff (une céréale) et de maïs cette année à venir, mais à cause des criquets friches et des pluies intempestives, je n'ai reçu que 400 kg de maïs et je suppose que 200 kg de teff". pas même suffisant pour nourrir notre famille ", a-t-il expliqué. La peste acridienne est beaucoup plus grave que celle prédite par la FAO et elle a été aggravée par des pluies excessivement fortes et des inondations sur l'Afrique de l'Est qui ont détruit de nombreuses personnes dans le passé quelques-uns Selon les spécialistes, les chocs météorologiques sont en grande partie responsables de l'évolution rapide des styles de conditions météorologiques dans la région. Récemment, la capitale de la Somalie, Mogadiscio, a vu la croissance des toutes premières stations-service, marchés alimentaires et vols aériens vers la volaille de la ville, considérant que le échec de l'autorité clé en 1991. Le marché principal de Mogadiscio fournit de nombreux produits différents, de la nourriture aux gadgets électroniques. Les hébergements continuent de fonctionner et sont milices de protection des vates. La croissance monétaire formalisée n'a qu'à s'étendre loin de Mogadiscio et de certaines capitales locales, et dans la région, les problèmes de sécurité règnent sur l'entreprise. Les entreprises de télécommunications proposent généralement des services professionnels wifi dans la plupart des grandes villes et offrent les tarifs de contact internationaux les moins chers de la région. En l'absence d'un domaine bancaire approprié pour les consommateurs, des solutions de transfert / transfert de fonds ont germé dans tout le pays, gérant environ 1,6 milliard de dollars de transferts de fonds chaque année, malgré le fait que les préoccupations mondiales concernant les échanges de fonds en Somalie continuent de compromettre la capacité de ces services à opérer dans les nations occidentales traditionnelles. En 2017, la Somalie a décidé un nouveau président et a collecté une quantité d'archives d'aide et de dépenses étrangères, une indication optimiste pour la guérison économique.

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