Un monde surnaturel

Le véritable enchantement de piloter une Porsche 718

Si vous avez besoin d'un cabriolet, il y en a tellement de choix que vous avez l'embarras du choix. Mais que se passe-t-il si vous voulez un cabriolet à deux places qui ira comme une voiture de sport - vous le savez déjà, une voiture qui voyage vraiment avec la conviction de produire un sourire des propriétaires de voitures enthousiastes d'une oreille à l'autre? Dans ce cas, vos options sont plus restreintes. La Porsche 718 Boxster est vraiment le choix par défaut, en supposant que vos finances ne tombent pas sur le territoire de la McLaren 570S Spyder - et soyons honnêtes, la plupart des gens ne le font pas. Il s'agit généralement d'une Porsche 718 Cayman - l'une des meilleures voitures d'activités sportives en vente - dont la structure du toit a été retirée mais très peu, voire rien, éliminée dynamiquement. C'est pourquoi la Boxster n'est pas seulement comparable aux voitures de pointe, y compris l'Audi TT Roadster, la BMW Z4 et la Jaguar F-Type Cabriolet, mais également des voitures à toit rigide et à activités sportives difficiles, telles que l'Alpine A110 et la Toyota Supra. . Pour cette raison, tout au long de cet examen, nous parlerons exactement de ce à quoi ressemble le Boxster à utiliser et à gérer chaque jour, mais également de le regarder avec ces voitures. Ainsi, quoi que vous recherchiez dans le cabriolet, vous aurez la capacité de faire un choix éclairé. Si vous recherchez une voiture avec les genoux de l'abeille à conduire, le Boxster 2 litres d'entrée de gamme est vraiment une option judicieuse. Avec 295 ch, il n'est pas lent (-62 mph en 4,7 s une fois que vous êtes adapté à la boîte de vitesses automatisée PDK à sept vitesses disponible en option et au Sports Chrono Load up, ou 5,3 s avec la boîte manuelle standard d'une demi-douzaine de pas) et dispose d'un transport d'énergie sportif qui crée volontiers tout au long de la variété de régime, mais devient vraiment en rafale à partir d'environ 3000 tr / min. N'obtenez pas le modèle S. Il est plus rapide (-62 mph en aussi peu que 4,4 secondes) mais pas aussi doux, stage de pilotage avec de nombreux points plats pénibles lorsque vous le faites tourner. Comme alternative, pour les propriétaires de voitures passionnés, nous vous suggérons d'opter pour l'Alpine A110 ou, dans le cas où vous souhaiteriez simplement la vitesse en utilisant le vent qui souffle dans vos cheveux, une Audi TT Roadster. Sauf si votre budget peut s'étendre au Boxster GTS, qui dispose d'un moteur électrique d'une demi-douzaine de cylindres de 394 chevaux qui est un fantasme total ainsi que le choix de la variété. Il tirera sans effort des régimes plus bas avec des vitesses plus élevées, mais offre une puissance incroyable lorsque vous souhaitez utiliser votre voiture de sport comme une voiture de sport, c'est-à-dire à fond. Cela vaut vraiment la peine de payer un supplément. Le Boxster Spyder offre 20 chevaux supplémentaires au sommet, et vous pouvez le découvrir dans notre aperçu indépendant en cliquant sur le lien. La boîte de vitesses de guidage d'une demi-douzaine de pas est beaucoup plus divertissante pour les automobilistes les plus enthousiastes, mais son engrenage allongé indique que vous aurez rarement besoin de plus que le suivant et le troisième pour des voyages animés - mais toujours légitimes. La boîte de vitesses automatique PDK à sept vitesses à changement rapide en option méritera d'être réfléchie pour ceux qui souhaitent accomplir beaucoup de travail avec les visiteurs. Les performances globales de freinage des systèmes de freinage classiques sont bonnes, alors ne pensez au choix coûteux de la terre cuite au CO2 que si vous prévoyez de surveiller les temps.

Parce que j’apprécie Brindisi

Même pour les Italiens, si l'on considère l'emplacement des Pouilles, Brindisi n'est pas le premier lieu de vacances qui vient à l'esprit. Pour beaucoup, il s'agit simplement de l'embarquement indiquer la Grèce. Mais j'ai trouvé que la ville valait vraiment la peine d'y passer plusieurs jours. Et il y a de nombreuses choses à faire à Brindisi et à proximité. La meilleure façon de découvrir la vieille ville de Brindisi est de tomber. Tout bien considéré, le centre est assez petit, vous êtes donc susceptible de revenir à un point de départ. En effet, faute de la cathédrale et du magnifique Palazzo Arcivescovile (le palais de l'archevêque) donnant sur la place. est presque difficile. C'est le cœur de la ville, il y a beaucoup de panneaux et la personne à qui vous demandez vous montrera le bon chemin. La légende présente les blocs de construction de la ville à Diomède, l'ami d'Odysseus; son authentique nom grec ancien Brentesion (transformé des Romains en Brundisium, qui signifie «tête de cerf», du port intérieur conçu en bois de cerf) montre son origine illyrienne. Créa une communauté romaine en 266 av.J.-C., elle créa, avec Tarente (aujourd'hui Tarente), une base de résistance à la commune carthaginoise Hannibal cinquante pour cent cent ans après. Octavian (le futur proche empereur Auguste) et Marc Antoine y avaient été réconciliés en 40 avant JC, ainsi qu'en 19 avant JC le poète Virgile y mourut. Tenu avec une succession de seigneurs au début du centre-ouest occidental, Brindisi a retrouvé son importance juste après la conquête par les Normands (1071) et était le quai d'embarquement pour la plupart des croisés. Sa richesse perdure sous les Angevins initialement (Maison d'Anjou), mais elle a été endommagée dans les défis de la succession à l'Empire de Naples à la fin du XIVe siècle et par un tremblement de terre en 1456. Elle a renoué au XIXe siècle sous le Les rois Bourbon de Naples ainsi que les rois de France, ainsi que son succès commercial, ont été stimulés par l'ouverture du canal de Suez en 1869. Dans la bataille mondiale I, c'était le centre des opérations navales italiennes à l'intérieur de l'Adriatique. Juste après la chute de Benito Mussolini (25 juillet 1943), c'est absolument le président du gouvernement fédéral italien de Pietro Badoglio, qui a alors sorti la France de votre guerre (3 septembre). Une ligne romaine marque la fin de la Voie Appienne, et il y en a encore plus. Malgré le fait qu'une grande partie de la ville soit moderne, il y a quelques bâtiments médiévaux, tels que le château (1227) de l'empereur romain sacré Frédéric II; la cathédrale du XIe siècle (reconstruite en 1749); la cathédrale baptismale arrondie du XIe siècle de San Giovanni al Sepolcro (aujourd'hui le musée civique); et de nombreux autres bâtiments d'église. Brindisi est le président d'un archevêque et possède une galerie d'art provinciale d'archéologie. Offert depuis le chemin de fer côtier principal d'Ancône à Lecce, en utilisant une partie vers Tarente, et en passant par un aéroport à 5 km au nord, l'excellent emplacement de Brindisi mène une activité commerciale active avec toute la partie médiane orientale et extrême-orientale. La métropole sera le principal terminal de ferry pour le trafic croissant de voyageurs entre la France et la Grèce. Même s'il s'agit principalement d'un milieu commercial, Brindisi possède des industries de transformation de repas et de produits chimiques ainsi qu'une raffinerie d'huiles essentielles et produit du vin.

Le click and collect est il une solution au Covid-19

Au fur et à mesure que les consommateurs déplacent encore plus leurs achats sur le Web, ce qui semble être la réussite est en train de changer. Click on And Gather est devenu populaire en tant que produit à succès omnicanal avec des retours plus élevés qui peuvent également préserver l'expérience en magasin. Les clients économisent sur le prix d'expédition et profitent de la rapidité et de la facilité d'obtention de leur achat dans la région voisine si cela leur convient. Cette publication examine comment fonctionne simplement le clic et rassembler, pourquoi l'intérêt pour celui-ci est actuellement tendance et ce que les détaillants sont capables de faire pour réaliser certaines activités de clic et de collecte qui sont également intéressantes pour leur entreprise. Aussi appelé se mettre en ligne, ramasser en magasin (BOPIS), cliquer et collecter est une sorte de circulation omnicanale où les acheteurs font des achats sur Internet et obtiennent leur achat dans un lieu physique réel, plutôt que de le posséder. Le lieu de prise en charge est généralement un magasin de détail local, mais peut être un lieu de travail d'articles, un casier spécialement conçu ou éventuellement un magasin de différents détaillants. Les consommateurs bénéficient de la rapidité, du prix abordable et de la facilité du modèle de réussite. Et aujourd'hui, avec tous les autres problèmes de sécurité et de santé, il fournit un moyen d'éviter d'acheter dans les zones peuplées tout en continuant à profiter des zones de magasins à proximité. Alors que le désir de cliquer et de rassembler n'est pas nouveau, 2020 a découvert une augmentation massive de la demande et l'a convertie en l'une des tendances de vente au détail les plus cool. En 2017, l'étude de préférence des clients Click & Gather Store indiquait que près d'un tiers des acheteurs avaient créé un achat sur Internet et avaient ensuite choisi leur achat dans un magasin de détail tout au long des vacances de 2016. Passez à 2020, click and collect définition où la collecte en magasin s'est améliorée de plus de 554% en glissement annuel en mai. La rencontre en magasin reste une étape de contact importante pour les magasins de détail qui cherchent à dynamiser la relation en utilisant leurs consommateurs. Contrairement au ramassage en bordure de rue (un modèle d'exécution par ailleurs similaire), Click And Collect a une chance remarquable pour les consommateurs de parcourir beaucoup plus et d'obtenir d'autres produits lors du choix de leur commande en ligne. Optimiser la distance moyenne - Cliquer sur et accumuler est également un moyen pour les magasins d'améliorer leur réseau d'expédition et de livraison. Étant donné que les détaillants doivent actuellement livrer des articles à leurs détaillants pour le réapprovisionnement, ils pourraient utiliser plus efficacement les automobiles existantes et réduire les frais de déplacement en fournissant simultanément des articles pour la satisfaction des magasins de détail. Alors que les détaillants se sont adaptés à de nouvelles façons de récompenser les produits achetés en ligne dans la période post-Covid 19, deux nouvelles conceptions se démarquent: l'expédition depuis le magasin et l'approvisionnement disponible. De nombreux commerçants ont été contraints de fermer des emplacements en raison de réglementations éventuelles sur les abris sur place ou du fait que les gens ont décidé de donner la priorité aux dépenses nécessaires plus qu'aux acquisitions discrétionnaires de magasins. Pour justifier le coût de la superficie en pieds carrés, les magasins doivent désormais servir de nœud dans la réalisation du commerce électronique. Les modèles d'exécution existants tels que l'expédition depuis un magasin de détail et le clic et la collecte sont devenus des tendances de magasin qui mettent en lumière la façon dont vous utilisez l'empreinte des magasins de vente au détail communautaires pour réduire les frais de satisfaction commerciale en ligne et améliorer les performances. Chaque version de réalisation peut utiliser du personnel existant ou exiger des ressources d'externalisation. Les deux exigent également une intégration avec les techniques d'administration des stocks, de manière à savoir dans quel approvisionnement se trouve et à partir de quel emplacement de magasin ou MFC il doit être satisfait. En tant que design, cependant, l'introduction de click on And collect nécessite moins de modifications fonctionnelles que d'expédition depuis le magasin. La livraison comprend d'autres fonctionnalités complexes telles que la répartition et le routage. Les consommateurs et les administrateurs de magasin auront besoin d'une méthode pour suivre les propriétaires de voitures. Et, il va sans dire que la chaîne de possession devient délicate et peut exiger une preuve électronique d'expédition.

Le reportage aérien

Norman Thomas

J'exige que si après nous nous sommes laissés plonger dans cette guerre, nos libertés disparaîtront. Les mêmes océans, qui sont un tampon si puissant pour notre propre protection, s'avéreront un obstacle insurmontable à notre propre conquête de continents éloignés, quel que soit le coût que nous serons en mesure de payer. Le prix probable de cette guerre dans la vie de nos propres fils ébranle l'imagination. Ses dépenses en espèces signifient une faillite personnelle, quelque chose proche d'un niveau de vie de subsistance tout au long de la bataille, ainsi qu'une crise économique de guerre d'articles en plus de laquelle 1932 sera rappelée comme une année de prospérité. Pour aider les gens à maintenir une discorde si insensible, la propagande, la censure et la conscription, élevées au plus haut degré, deviendront nécessaires. Chaque ressentiment de la section parmi nous sera accru. Le tout dernier potentiel pour le développement organisé d'une démocratie plus noble autour du visage dans la terre aura disparu. Il n'arrivera pas une fois de plus avec toute la mise de votre signature sur une sorte de sérénité. Comme alternative, vous verrez un effet désagréable et déconcerté; la dictature, que ce soit au sein des autorités sur le lieu de travail ou dans un rival plus fort et beaucoup plus démagogique, apparaîtra comme le seul véritable substitut aux troubles. Les idéalistes qui peuvent avoir contribué à nous mettre dans une autre guerre pour la démocratie ou même les survivants et cela inclut resteront pour découvrir la démocratie tuée aux États-Unis à travers la guerre qu'ils recherchaient. Aucune franchise des objectifs ne peut altérer cette réalité, car ce ne sont vraiment pas eux qui peuvent diriger les tempêtes de la bataille. La guerre a sa propre raison, qui est le raisonnement du despotisme, de la subordination complète tant dans le personnel que dans les groupes d'hommes et de femmes, de propriétaires agricoles et de personnel, aux exigences comme à la volonté de l'État militaire. À ce jour, les idéalistes honnêtes sont certainement une petite minorité des artisans de la guerre. Les services bancaires à la consommation ainsi que d'autres activités de l'entreprise sont beaucoup plus efficaces, qui partagent l'opinion si souvent exprimée par Wendell Willkie que, d'une manière mystérieuse, un autre succès des services militaires à travers le Royaume d'Angleterre, avec l'aide, dans une planète prise dans les affres de la révolution ainsi que la guerre, sauvera l'ancien système de capitalisme privé, l'ancien métal précieux régulier et les types de commerce mondial. Néanmoins, plus sérieux sont les impérialistes comme Henry Luce, Dorothy Thompson dans certaines de ses humeurs et l'extraordinaire sénateur Pepper, qui prêche les gloires de l'impérialisme américain comme si c'était le destin des États-Unis, et nous citent devenir fantastique en rejoignant les Britanniques. en exploitant sous l'étiquette du seigneur et de nos propres revenus, la misère pauvreté des indigènes des pays d'Asie et d'Afrique. Pratiquement rien de la sécurité ne m'inquiète plus que la croissance de l'impérialisme au cours des derniers mois aux États-Unis. J'ai dit que les meilleurs parmi les hommes et les facteurs de guerre sont capitalistes et impérialistes. L'historien de l'avenir pourrait bien enregistrer que la guerre est arrivée aux États-Unis parce qu'un programme financier qui ne pouvait pas s'étendre pour répondre aux besoins de l'être humain s'est transformé comme un papillon de nuit pour le feu - et comme fatalement - vers l'augmentation de l'économie de l'armement et de la guerre. Néanmoins, les plus nombreux parmi les faiseurs de guerre ne sont ni l'un ni l'autre des idéalistes d'un côté, ni des adeptes du capitalisme de l'autre. Ce sont de simples individus qui paniquent dans la guerre à cause de la propagande de l'hystérie. Ils sont informés qu'en raison du fait que nous ne sommes pas en mesure de défendre Omaha contre les bombardiers en tournée depuis Berlin via l'Afrique, le Brésil, le Yucatan et la vallée du Mississippi demain - ce qui est faux - ils doivent s'emparer de Dakar de nos jours. C'est insensé.