Un monde surnaturel

Peut-on utiliser un avion radiocommandé pour la photographie aérienne?

La composition des parfums

Aérien: une incontestable course technologique

La prédominance des combustibles fossiles sur les moyens de transport est apparemment affectée dans un proche avenir par la nouvelle propulsion électronique, qui se trouve être clairement visible dans un certain nombre d'avions légers principalement conçus pour le coaching d'aviateur. Avec son éclairage et ses moteurs électroniques innovants ultra sophistiqués entraînant spécifiquement les hélices, pour une sélection de 50 kW à 2 mW, l'entreprise allemande Siemens AG, a orienté la fondation vers la scission du paradigme. Cela a donné naissance à des types prêts à être collectés, par exemple le Pipistrel Alpha Electro slovène, de manière similaire principalement parce qu'il a également motivé une véritable révolution dans le développement, des avions eVTOL pour le transfert d'oxygène au centre-ville. Siemens ne s'inquiète pas de la lenteur de la reconnaissance de la propulsion électrique, considérée par les Allemands comme «le potentiel régulier de nombreux transferts d'oxygène dans près de 45 ou 50 ans». Pour le moment, en dehors de situations inhabituelles, Siemens a fait évoluer certains prototypes de la force la plus diversifiée pour créer des affectations pratiques d'ailes pour montrer la polyvalence de la propulsion électronique, y compris le «E-Fan» d'Airbus (un avion avec deux hélices carénées montée sur la queue), l'acrobatique actuellement reconnue Additionnelle 330LE (avec motorisation électrique) et aussi la Magnus eFusion, pour en signaler un certain nombre. Les effets continuent. Par exemple, le supplément en utilisant une unité de moteur Siemens de 260 kW, a rompu le rythme et la mise à l'échelle des informations. Avec Airbus, le constructeur met en place 8 à 10 moteurs pour cette aventure «City Airbus», un véhicule progressif d'atterrissage et de décollage de haut en bas (eVTOL) pour quatre voyageurs, considéré comme peut-être le précurseur de la «mobilité urbaine des flux aériens», à propulsion électrique. Avec des Airbus similaires et le Royaume-Uni Moves-Royce, le développement est centré sur un produit de 2 mW, le moteur électrique le plus efficace existant, qui prendra son envol en 2020. Indépendamment des batteries lithium-ion modernes et des progrès des entreprises, notamment Siemens, les défis d'ingénierie sont encore un obstacle à la croissance beaucoup plus engagée de l'aviation électrique, considérant que leurs options potentielles sont loin de répliquer les performances des sources d'énergie. Kilogramme par kg, le kérosène à réaction a pratiquement 100 périodes de plus d'électricité que la puissance de batterie habituelle. Cependant, la productivité de l'unité motrice par rapport à celle d'un turboréacteur est de 90% plus élevée, par rapport à pratiquement 45% des turbines. Il existe néanmoins le remède hybride pour les appels énergétiques, étant donné que pendant longtemps, ils peuvent ne pas être fournis par les batteries électriques que nous comprenons aujourd'hui: un peu petit turbogénérateur, intégré au téléphone mobile du futur véhicule automobile à atmosphère, piloté ou autonome, pour charger les packs de batteries ainsi que pour fonctionner en parallèle ensemble. Cette réponse aura à peine la réalisation du mouvement de l'atmosphère métropolitaine, baptême en hélicoptère exactement là où des perturbations et un niveau de polluants plus faibles et une automatisation optimale sont souhaités pour un pilotage automatique ou une autonomie totale. Des drones à l'eVTOL Les véhicules non-pilotés ou pilotés avec une bonne endurance seraient les maîtres mots sur le mouvement de la planète concernant les entreprises aéronautiques reconnues ainsi qu'un nombre accru de startups et d'innovateurs. Ils n'ont peut-être rien du tout en commun avec des individus moins expérimentés captivés par ce que les petits drones modernes leur offriront lors de raids et à partir d'un autre lieu contrôlé par des photos. Avec cette nouvelle activité, les performances et le potentiel des drones se révèlent beaucoup plus complets. Ils peuvent être généralement connus sous le nom d'automobiles eVTOL, une dénomination révélée par la capacité de se retirer verticalement et de se déplacer verticalement, en visitant à des taux similaires à ceux d'un hélicoptère tout au long du vol d'une compagnie aérienne à voile et en utilisant l'alimentation électrique pour la propulsion. Il est difficile de suivre dans les projets eVTOL, qui en grande quantité viennent d'un peu partout. Leur avancement jusqu'au tout premier voyage de prototype ou de démonstrateur peut également conduire à des malentendus. Comme contrepoint, vous pouvez trouver des illustrations telles que celles d'Airbus mettant en vedette son CityAirbus, qui peuvent être des marchandises de votre nouveau milieu d'avancement appelé A3, utilisé à l'intérieur de la Silicon Valley des États-Unis. Son tout premier voyage en avion est prévu pour fin 2018, à Donauworth, en Allemagne. Le CityAirbus pour quatre passagers est légèrement plus petit qu'un hélicoptère de la même capacité que les étapes 8. x 8. m. Dans le cycle précédent, le démonstrateur Vahana pour une personne est également une introduction à l'A3 et peut voyager en 2020.

L’Islande à travers Games of Thrones

Avec toute la saison ultime de la pause mondiale Bet on Thrones actuellement en production, les passionnés du présent cherchent clairement des moyens de combler le vide qui restera. Einar Sveinn Þórðaarson, le superviseur des régions de l'émission télévisée à succès en Islande, nous a parlé d'un certain nombre de choses incroyables naturelles que la nation a à offrir et de la façon dont elles ont été représentées dans le GoT. L'Islande, le petit pays du nord qui fait partie de l'assortiment appelé endroits nordiques (qui comprend le Danemark, la Suède, la Finlande, le Groenland, la Norvège ainsi que les îles Féroé), a récemment observé une augmentation substantielle des voyages et des loisirs. Le secteur du voyage est actuellement le premier marché du pays avec un peu plus de 300 000 habitants, avec la pêche maintenant à côté. Le pays a récemment obtenu de meilleurs résultats en utilisant diverses techniques, en utilisant le groupe national de football pour faire en sorte que le pays initial comptant moins d'un million d'habitants arrive à The Planet Mug. Nous avons parlé à Gunnar Sigurðarson de la publicité Iceland, et qu'il a expliqué à quel point le dernier coup de pouce des visiteurs du site est en partie dû à une action cataclysmique de caractère. Les éruptions volcaniques d'Eyjafjallajökull en 2010 ont été au début considérées comme un événement désastreux qui a eu un effet immédiatement négatif sur le voyage. Le nuage de cendres résultant des éruptions a immobilisé l'avion à travers le monde pendant des semaines, mais il a incité les individus à chercher des reproches. L'Islande était maintenant sur le guide, et ce que les explorateurs fascinés allaient trouver était une région forgée par la nature - qui comprend des volcans - mais qui était en quelque sorte beaucoup plus magnifique qu'ailleurs. L'Islande est trompeusement grande. L'impression apparente provient de la population relativement petite, la plupart concentrée à Reykjavik et dans les environs. La capitale a beaucoup à offrir, mais ce sont des zones au-delà qui exposent l'élégance naturelle de la nation ainsi que les endroits incroyablement étonnants de Bet on Thrones. L'éloignement du pays et le paysage d'un autre monde explique pourquoi il attire autant de cinéastes et de fournisseurs de télévision en ce qui concerne le choix d'une zone de tournage. Alors que nous explorions la zone sud des zones, nous nous sommes découvert sur l'emplacement utilisé pour recréer la structure bien connue du mur à Westeros. En réalité, cela semble complètement différent, mais cela ne veut pas dire qu'il est moins étonnant. Dans chaque intégrité, la nation est tout simplement trop grande pour enquêter pleinement à l'intérieur d'un bref rendez-vous. Nous avons précédemment examiné la façon dont les fjords de l'Ouest étaient utilisés au sein de la récente version de Proper Rights League, et cette région, comme toute autre région d'Islande, se révèle posséder une topographie et des paysages les plus propres. Obtenir un voyage aérien intérieur depuis le principal aéroport international ouvre d'autres régions que vous pourriez ne pas voir autrement. Conduire une voiture est certainement la seule autre alternative, et même si les routes sont sécurisées et les instructions faciles, l'immensité de l'Islande ainsi que certains des paysages les plus accidentés que vous pouvez rencontrer signifient que les occasions de voyage par la route peuvent être considérables. Cela dit, il n'y a pas de meilleure sensation que de prendre le volant de l'automobile loin de la route et de faire face à l'Islande par vous-même. Nous avons atterri à l'aéroport international d'Akureyri en adhérant à un jeune vol d'une heure, et avons embarqué à bord d'un tour en jeep bien guidé de la zone volcanique à l'intérieur du nord.

Tesla: une adéquation écologique pour les amoureux de l’automobile

L'autre jour, l'institution financière Morgan Stanley a été citée comme proclamant que les voitures électriques sont responsables de beaucoup plus d'émissions liées au réchauffement climatique que les voitures à essence. Le dossier de l'entreprise affirme que Tesla n'est pas une organisation «verte» en raison de (faux) résultats financiers. Il y a probablement beaucoup de bonnes raisons d'acheter le fabricant d'automobiles électriques et de cellules solaires, et certainement beaucoup de raisons de ne jamais parier sur Tesla, les plus belles voitures mais la fausse affirmation de véhicules impurs n'en fait pas partie. Pourquoi Morgan Stanley a-t-elle obtenu la mauvaise réponse? C'est difficile à dire, car aucune donnée racine n'est prouvée pour sauvegarder les affirmations de Morgan Stanley, je ne peux donc pas vérifier leurs estimations. Même ainsi, il se trouve que vous êtes merci de visiter le nôtre; nous avons rédigé un rapport écrit en 2015 évaluant les polluants des automobiles électriques et des voitures à essence, et l'avons mis à jour assez récemment avec de nouvelles données sur la technologie électrique. Connaissez-vous le changement climatique des polluants des véhicules électriques? Les émissions causées par l'utilisation d'une automobile électronique (EV) dépendent de l'aspect de l'endroit où le véhicule à moteur est rechargé, car l'ère de l'énergie électrique diffère considérablement à travers les États-Unis. Selon exactement où les véhicules électriques ont déjà été distribués à ce jour, l'automobile électronique typique fournit des émissions liées au changement climatique équivalentes à une automobile à essence de 73 miles par gallon. Dans l'ensemble, plus des deux tiers (70%) des citoyens américains vivent là où la conduite d'un véhicule électrique entraînerait une réduction des polluants liés au changement climatique par rapport à une bonne voiture à essence de 50 miles par gallon. Les émissions de fabrication sont faibles par rapport aux économies de coûts au cours de l'utilisation Peu importe si l'on pense aux émissions de sortie de la batterie du VE, les VE au cours de leur durée de vie entraînent des économies considérables sur le prix des émissions liées au réchauffement climatique. Tout au long de la vie de votre automobile, quelle que soit la taille de la Tesla Model S, les économies d'émissions sont d'environ 53%, par rapport à une voiture à carburant identique. L'électricité devient plus propre, générant beaucoup mieux les VE au fil du temps Seuls quelques faits sont proposés dans la rédaction de l'évaluation de Morgan Stanley, néanmoins l'une des rares statistiques présentées (en ce qui concerne la part de l'énergie électrique provenant de combustibles fossiles aux États-Unis. ) est inapproprié. À l'échelle du pays, à l'heure actuelle, environ 65% de l'énergie électrique provient de combustibles fossiles et 31% seulement du charbon, contre 50% en 2006. Les deux sources d'énergie électrique et de charbon à énergie fossile ont considérablement diminué au cours des 10 dernières années, créer une voiture plus propre. Et comme nous augmentons le volume d'énergie électrique alternative aux États-Unis, conduire une voiture à l'énergie électrique peut même être une solution.

Bientôt, la clarté dans le ciel

Harbor Atmosphere et magniX ont effectué un voyage aérien de vérification efficace à partir du tout premier avion d'affaires tout électrique au monde. Pour la plus grande compagnie aérienne d'hydravions d'Amérique du Nord et le développeur de propulsion électrique ont bien collaboré pour créer l'ePlane, un DHC-2 de Havilland Beaver à 6 passagers équipé d'un programme de propulsion `` magni500 '' de 560 kW, offrant 750 chevaux. L'examen dans le Fraser Stream par le terminal Harbour Air Flow Seaplanes à Richmond, au Canada, a permis de constater l'avion du PDG et fondateur de Harbor Atmosphere, Greg McDougall. Il a déclaré: «Aujourd'hui, nous avons créé l'histoire. Je suis tout simplement incroyablement satisfait de la fonction de gestion de Harbour Air pour redéfinir la sécurité et l'innovation dans le secteur de l'aviation et des hydravions. «Le Canada a longtemps organisé une fonction de renom dans le passé de l'aviation et faire partie de cette première étape mondiale exceptionnelle est une chose dont nous pouvons tous être très fiers.» Harbor Atmosphere a annoncé son partenariat avec magniX plus tôt cette saison - ensemble, ils ont l'intention développer la première flotte d'hydravions d'affaires entièrement électriques au monde. Ils s'efforcent à présent de lancer le processus de certification et d'acceptation de ce système de propulsion ainsi que la modernisation des avions - cela peut être essentiel pour électrifier le reste des avions de Harbour Air. Les éléments fondamentaux d'un avion sont un système d'ailes pour le soutenir en vol, des zones de queue pour stabiliser les ailes, des zones mobiles pour réguler l'état d'esprit de l'avion dans les voyages en avion, ainsi qu'une centrale électrique pour fournir la poussée nécessaire pour appuyer la voiture dans les airs. Un approvisionnement doit être créé pour soutenir l'avion après qu'il est au repos sur une pelouse et pendant le décollage et l'atterrissage. La plupart des avions fonctionnent avec un corps entier couvert (fuselage) pour accueillir l'équipage, les voyageurs et le fret; le cockpit sera la zone où l'aviateur fait fonctionner les commandes et l'équipement pour piloter l'avion.

La magie à tous les âges

Mon petit avion léger Cessna fonce sur la piste terriblement simple de Lukla, un aéroport niché dans les chaînes de montagnes de l'est du Népal qui serait l'un des plus risqués au monde. La finale de la piste s'articule rapidement alors que je tire à nouveau autour du joug, mais je ne reçois aucune portance. Je me résigne à mon destin, mais cinquante pour cent une seconde avant que je claque dans le bouclier isolant Lukla dans le vide brumeux en dessous, le petit avion fait un saut dans l'oxygène et instantanément je me découvre personnellement en train de monter plus bas dans une grande et profonde vallée himalayenne avec de petits nuages ​​doux. 10 minutes après, je sillonne la Grosse Pomme, une métropole bondée qui s'étend à perte de vue, le soleil brille sur les gratte-ciel. Ensuite, je suis sur ma ville natale de Glasgow, en Écosse, simulateur avion dans la dense de la tempête de pluie torrentielle. Je peux voir les avenues dans lesquelles j'ai mûri en dessous de moi. Alors je suis n'importe où sur le Sahara. Le glacier Jökulsárlón en Islande. Les riches vallées de la Nouvelle-Zélande. Attachez Fuji en Chine. N'importe où je pourrais considérer que je peux aller, car dans Microsoft Airline Flight Simulator, le monde entier est littéralement à portée de main. Cela semble étonnant, mais pendant que je réécris une planète en trois dimensions tout autour, j'apprécie que je peux larguer mon avion à peu près n'importe où sur la planète et, après un court moniteur de chargement, commencer à voyager par avion. Cela est possible puisque l'activité produit sa communauté en utilisant des données satellites extraites de Bing Maps. Néanmoins, vous n'êtes pas seulement en train de monter en flèche à travers une cohérence lisse: le générateur a besoin de ces données de guidage puis les remplit sagement avec des arbres, de l'eau normale, des complexes, des points d'intérêt renommés et, dans de nombreux cas, de petits détails, y compris la circulation dans les rues. L'élévation est également fournie efficacement, ce qui entraîne des variations de montagnes imposantes et des vallées béantes. Sur cette planète tridimensionnelle, des points blancs symbolisent des centaines et des centaines d'aéroports internationaux. Il existe en fait des types populaires tels que le Lukla susmentionné, le JFK de New York ou le centre de Londres Heathrow. Mais il y en a aussi beaucoup de plus compacts, qui incluent Mataveri sur l'île de Pâques, probablement l'aéroport le plus éloigné du monde. J'ai même pu trouver et décoller de la RAF Lintonon-Ouse, un aérodrome des forces armées à proximité de moi dont j'ai pris conscience une fois que j'ai remarqué des avions de combat voyageant continuellement par avion au-dessus de ma maison. Vous pouvez commencer par un aéroport international ou simplement cliquer sur un endroit de la planète et arriver dans les cieux à mi-parcours. Le niveau est irréel. C'est revigorant de pouvoir choisir un endroit sur terre et de s'y rendre très rapidement. Comme chaque fois que vous faites tourner une planète, appuyez dessus avec votre doigt pour l'éviter et fantasmez sur la direction où votre chiffre a atterri - autre que sur cette page, il est possible de réaliser ce fantasme, quoique pratiquement. Vous aurez également un excellent contrôle sur les éléments et le temps, donc pour traverser l'Atlantique pendant un orage, voyager autour de Séoul la nuit ou naviguer dans les Alpes françaises au coucher du soleil, il vous suffit de tirer plusieurs curseurs. décidez de cet endroit comme point de départ. Vous pouvez également modifier les conditions météorologiques et l'heure dans le jeu, au cas où vous vous ennuieriez d'un ciel très clair, vous pourrez faire apparaître un ouragan supercellulaire pour animer les choses. Vous pouvez même utiliser les détails des conditions météorologiques de séjour, ce qui signifie que s'il pleut au Royaume-Uni dans le monde réel, il pleuvra également du jeu en ligne. Le simulateur de conditions météorologiques est un problème supplémentaire qui renforce le réalisme, avec des tempêtes ainsi que d'autres phénomènes météorologiques qui ne semblent pas simplement et agissent comme ils le font dans la vie réelle, mais modifient également de manière appropriée la gestion de votre avion respectif. Et en raison d'une longueur ridicule de 600 km, il est possible de voir des tempêtes violentes avant de vous y rendre. Lorsque vous êtes tenu en 1, les nuages ​​volumétriques sombres et extra gras tout autour de votre avion sont éclairés par des crevasses de foudre, qui peuvent être aussi angoissantes que cela semble l'être. L'équipe d'amélioration de Microsoft Airline Flight Sim semble particulièrement satisfaite de ses nuages, et à juste titre. Ils sont colossaux, volumineux, à quelques dimensions, réfractant et absorbant le soleil, inflammation avec l'obscurité à mesure que la pluie s'accumule, et dérivant sur l'aménagement paysager, projetant d'énormes ombres depuis leur départ. Les nuages ​​peuvent également projeter des ombres sur d'autres nuages. Le résultat est plusieurs des plus beaux cieux que j'aie jamais vus sur un ordinateur portable ou un ordinateur, et des cieux qui peuvent être d'autant plus remarquables que de grandes simulations de méthodes météorologiques élaborées, pas seulement plutôt des skyboxes.

L’intellectualisation des idées de Socrate

Socrate a vécu à travers les temps pendant le fantastique bouleversement gouvernemental dans la ville natale d'Athènes, une ville qui finira par faire de lui un bouc émissaire en raison de ses problèmes et nécessitera finalement son style de vie. Une grande partie de ce que l'on reconnaît exactement à propos de Socrate vient avec les performances de son ancien élève Platon, car Socrate lui-même était un philosophe itinérant qui n'éduquait que par le biais de discussions publiques ouvertes et d'oratoire et qui n'a jamais écrit de fonctions philosophiques propres. Contrairement aux philosophes grecs qui l'ont précédé, Socrate était beaucoup moins préoccupé par les réflexions métaphysiques abstraites que par les préoccupations sensibles des méthodes que nous devons rester et de ce que pourrait être l'excellent mode de vie des personnes. En conséquence, il est fréquemment salué depuis l'inventeur de cette partie de la vision connue sous le nom d'intégrité. C'est précisément son souci des questions éthiques qui le conduisit généralement à la tourmente en utilisant les seniors de la métropole, qui lui reprochaient de corrompre les têtes des fils de vos aisés avec des suggestions innovantes et peu orthodoxes. Socrate était certainement un franc-tireur, affirmant souvent pour la consternation de ses interlocuteurs que la seule chose sur laquelle il était absolument clair était leur propre ignorance. En fait, une grande partie de ses instructions consistait à interroger son public cible pour déterminer divers conseils et notions fréquents, comme `` beauté '', ou `` le bien '' ou `` piété '', juste pour démontrer au moyen d'un cas raisonné que toutes les significations proposées et les conceptions communes aboutissent au paradoxe ou à l'absurdité. Certains de ses contemporains considéraient cette procédure malhonnête et, par conséquent, Socrate avait compris qu'il le permettait. Cependant, la méthode de Socrate était censée donner des leçons salutaires à l'intérieur des périls d'une acceptation non critique de l'orthodoxie. Il dénonçait généralement et fabriquait des victimes dialectiques de personnes qui prétendaient obtenir une certaine compréhension de certains problèmes. C'est en fait principalement sous l'effet de Socrate que la philosophie a progressé vers la volonté moderne d'une représentation critique constante. La plus grande menace à la fois pour la société moderne et la personne, nous acquérons des connaissances de Socrate, est certainement la révocation de l'imaginaire critique. Adoré par les jeunes aristocratiques de la ville, Socrate a certainement produit plusieurs ennemis au cours de sa vie. Au cours de leur 70e année, ou à peu près, après qu'Athènes ait connu de nombreux ajustements de contrôle et une période de fortunes déclinantes, Socrate a été livré à une démonstration sur les frais de «corrompre la jeunesse» et de «ne pas croire dans les dieux de la métropole». Il pourrait sembler que les accusations ont été aidées principalement à influencer Socrate à renoncer à son discours public provocateur et à convaincre les habitants d'Athènes comment le nouveau contrôle a connu un contrôle restreint sur la législation et obtenir. Avec un plaidoyer de responsabilité, il aurait peut-être pu sortir du test et résidé la plupart de son style de vie comme un individu exclusif. Même ainsi, dans la conception des attributs, il se défendit vigoureusement, haranguant ses accusateurs et affirmant que le seigneur lui-même l'avait dirigé vers sa mission de formation et d'enseigne- ment de la philosophie. Lorsqu'on lui a demandé, devenant repéré avec des remords, quelle pénalité il pensait devoir obtenir, Socrate s'est moqué de la cour en indiquant une insignifiante grande de seulement 30 minae.

Une magnifique croissance américaine

L'économie des États-Unis est devenue plus rapide que prévu au troisième trimestre, selon les estimations améliorées du PIB publiées par le Bureau of Work Stats de mercredi. L'économie a progressé de 2,1% entre juillet et septembre, soit bien plus que le chiffre initial de 1,9%, et supérieur à la croissance de 2% au cours du deuxième trimestre. La dernière fois qu'elle a progressé avec un rythme inférieur à 2% dans le dernier trimestre de 2018. Les États-Unis ont lancé l'année civile avec une expansion soutenue de 3,1% au cours du premier trimestre, mais ont ralenti à la baisse. Le développement, tant aux États-Unis que dans le monde entier, a été rendu difficile par le conflit commercial en cours avec l'Asie, qui pesait sur les exportations et rendait les composants plus coûteux. Le conflit sectoriel a également mis en attente de nombreuses entreprises dans le secteur des actifs d'entreprise. En plus de cela, les effets positifs de vos réductions d'impôts de 2017, qui ont dynamisé le climat économique, se sont également atténués cette année. Bien que l'économie américaine dépende beaucoup plus des consommateurs que des industriels, les experts craignent que le manque de force qui se développe ne se répercute sur d'autres domaines et ne conduise finalement pas à des dépenses. Jusqu'à présent, cela n'était pas le cas, bien que les données d'assurance des clients du prochain trimestre aient révélé que People in america commençait à être beaucoup plus préoccupé par la guerre des affaires. Le gouvernement prévoit des taux d'intérêt plus bas dès la toute première fois, car la crise financière de l'année en cours, qui a permis de réduire les charges trois fois jusqu'à présent, afin de garantir que la croissance contribue à faire avancer les choses. Néanmoins, les achats de vacances devraient être solides cette année, avant que le prochain tour des droits de douane sur les importations asiatiques ne soit prévu pour le 15 décembre. "Nous pourrions être reconnaissants que l'économie continue d'être en bonne position et que le développement économique soit un peu plus important ", a déclaré Chris Rupkey, principal économiste économique de MUFG. Les autres informations économiques, qui comprennent les promesses de chômage pour la semaine terminée le 23 octobre et les achats de marchandises robustes pour octobre, ont également semblé plus importantes que prévu mercredi. Conjointement, cela montre "que le ralentissement économique est un phénomène historique à percevoir et qu'il ne doit en aucun cas être considéré par tout le monde en 2020", a ajouté M. Rupkey. "Général, nous souhaitons néanmoins que la croissance financière reste lente, mais ce ralentissement semble être plus simple que ce que nous avions envisagé initialement", a expliqué l'économiste américain âgé de Investment Capital Economics, Michael Pearce. note aux consommateurs.

Ceux qui vont ressentir la cadence de la Grosse Pomme

Capturer au-dessus de Valery Gergiev - à l'intérieur d'une salle des coulisses du Metro Opera Property de New York - équivaut à un miracle compact. Juste après des performances avec des orchestres à Washington, D.C., et Pittsburgh, et sur sa route en Angleterre pour une résidence d'une semaine avec le London, UK Symphony Orchestra, il ou elle est à Manhattan pour diriger des spectacles de Strauss's Salome. Le directeur imaginatif et général de Saint, 51 ans, plus âgé. Le théâtre Mariinsky de Pétersbourg a appris des années en arrière le meilleur moyen de transcender les restrictions de 24 heures sur 24. Les experts de la musique contactent la région dans laquelle il travaille Gergiev Common Time. Traduction de la langue: une pleine participation dans le cadre de l'écoute et d'aujourd'hui. Gergiev pourrait bien ne pas déterminer constamment à quelle heure il est réellement ou dans quelle ville il se trouve, et qu'il est bien connu pour avoir arrêté les répétitions (en Russie, pas moins de) à l'heure à laquelle un concert en direct est prévu de commencer. . Mais au cours de la dernière décennie, la propriété historique Mariinsky des organisations d'opéra et de ballet de Kirov a généré des résidences dans des endroits de Berlin à Tokyo. Avec ses inclinations de derviche sur et sur le podium, voyage à New York Gergiev incarne les deux maestro et chef d'entreprise mondial. Même lorsque son entreprise maintient une routine exténuante de quelque 450 spectacles par an et qu'il jette normalement de la Russie à L. UNE . à Ny, Gergiev est aussi fidèle à la cité de Pierre le Grand sur la Neva Stream qu'il l'est au répertoire russe. Il s'est présenté à Saint-Pétersbourg à l'époque 19 pour apprendre avec le Conservatoire de Leningrad et, quand il ne voyage pas, y vit au jour le jour avec sa meilleure moitié et ses trois enfants. Au cours des 12 dernières saisons estivales, ils ont été le moteur des Stars de la Bright White Evenings Celebration, une vitrine pour le ballet et l'opéra de Mariinsky. Gergiev sera l'agrandisseur civique accompli. Il marche pratiquement partout à Saint-Pétersbourg, louant la restauration des façades scintillantes de couleur blanc et turquoise de votre ville, faite pour son 300e anniversaire de mariage, en 2003. Sa notion d'une journée d'été idéale: "Chaque jour, visitez la galerie d'art de l'Ermitage. Promenez-vous le long des canaux dans la mi-journée et, le soir, assistez à une représentation avec les soirées blanches lumineuses. " Gergiev suggère: "La lumière du soleil restera faible à l'horizon jusqu'à dix ou 11 heures. Parfois, jusqu'à trois heures, il existe un crépuscule spécial." Dans le Mariinsky, Gergiev remplit les tâches de directeur créatif et standard et supervise un personnel de 2 000 personnes (dans des établissements comparables, tous ces postes sont présentés par pas moins de deux personnes). En plus de remplir ses engagements avec le Mariinsky, Gergiev est directeur musical de l'Orchestre philharmonique de Rotterdam et directeur de la Fête de Pâques de Moscou. En conséquence, Gergiev reçoit un flot de fax à Saint. Pétersbourg qui le suit partout où il doit aller. "Le temps est un aspect crucial, et une lutte, qu'il s'agisse de chronométrer une efficacité, le bon moment pour une répétition ou, bien entendu, les composantes strictement musicales du rythme et du tempo. En plus du temps concernant les vacances." Simplement parce que Gergiev est toujours en déplacement et que les compagnies aériennes d'affaires ne peuvent pas constamment s'adapter à son plan, il utilise des jets charters pour créer son calendrier quelque peu impossible - à leur apogée, il a piloté le Concorde.